カプチーノのふぇりるさんが投稿したカスタム事例

途中経過。

ん〜ボルトが余ってる。なんだこの短いのは（ーー；）しかし、タイベル辺りでこんなのあったけかな〜。まぁ後でわかるだろう(笑)

ヘッド降ろしたとこまではたいした作業でもないので大まかにマグネットトレイにポンポンと置いていって、細かく分別しなかったものだから後でこうなる。気をつけましょうorz

エンジン降ろす事になって、やっと細かく分別とかさすが大雑把なO型と言うべきか(世の細かなとこもちゃんとするO型さんには失礼)

タイベルカバーを装着しアクリルカバーも加工し取り付け。

左側のカムの下側のボルトをもうちょい下にすれば良かったと後悔。まぁさすがにカムやカバーが回転以外に動くはずないのでナッターに当たるとかないでしょうけど(笑)

一応カム側を削りました（ーー；）

組み組み。

エンジン内部まで繋がってるボルト穴があるけど、なんだろうと悩む。

プレッシャーセンサーはインマニ側だし、うーんとえいじさんやなお父さんにLINE送った辺りでタービンのオイルラインだと気付く(笑)

オイルクーラーとエキマニを組み付け。

オイルクーラーのセンターボルトは結局40Nmで締めました。えいじさんが言ってたトルクなので漏れてきたら文句言おうっと(笑)

そしてここで気付いたのはエキマニとタービンを繋ぐメタルのガスケットを注文し忘れている事orz昔、緑カプ用のを注文して使わずに置いてあったようなの部品庫を探索するもみつからず。エキマニのガスケットだけあったので使ったんでしょうねorz

排気漏れするようならGWあけに注文する事にして古を取り付け。

エキマニとタービンを繋ぐボルトは緩みやすいのでノルトロックワッシャーを入れておきました。緑カプはこれを入れてから結構年月経ってますが緩んだ事ないですね。

確認も最近ではしてないですけど(笑)まぁ緩んだらわかりますけど(笑)

そしてタービンを取り付け。

配管類を交換しているんですがタービンのオイルリターンのスプリング巻きつけてるホースってオイルクーラーに当たる物なんだろうか？

途中で曲がってるホースだけど、どっちが上なのか忘れたorz

とりあえずここでお昼ご飯。