ゴルフの車検48万高い、、・ワコーズRECS・メカトロガスケット交換・ウォーターポンプ交換・トルク感良し👌に関するカスタム事例

たまにはゴルフもCTにアップ⤴️

早いもので、9年目の車検を迎えました。

嫁さんの通勤車なので距離も9万キロ手前で、ちょこちょこポンコツになってきてます😎

ブレーキパッドローターはそこまで減ってはないのですが、ジャダーが酷く交換です😎

ローターはスリット入りにするか悩みましたが、ディクセルのPDのプレーンへ。

パッドは低ダストのディクセルのM type

リアのEPB解除するの面倒臭いのと、四輪ウマを上げるのは、ワーゲンはやりにくいので、他力本願です😅

新品は良いねぇ🤩

はい、ウォーターポンプも交換です😃
E8x/9xあたり車種は電動ウォーターポンプが多いですが、ゴルフは機械式。
機械式が良いよねぇ。Mシリーズでも機械式出るくらいだし。やっぱこれよねは。

スプロケの軸受がダメになってたので、丁度替え時😃

ディーラーは大丈夫です！

とか言ってたけど、ほら見ろ、、。丁度よかったやんけ。

DSG本体とメカトロの結合部からDSGフルード滲み。

これは4年前から気になってましたが、ガスケット交換とDSGフルード交換です🤩

ムムム🤔

7月にオイル交換した時に発見したオイル飛び。

なんだろ、、と

オルタ付近を中心にエンジンヘッド、ラジエーターにオイルが飛び散ってる😅

オルタのベアリングなのか、なんなのか。🧐

もはや、自分で直す気力が無く9月車検なのでそのまま丸投げするため、そっと見なかったことに笑

やはり、オルタベアリングでした😅
国産やBMWではあまり聞かないけど、ワーゲンではココが駄目になるんですねぇ。。

オルタネーターはBMWと比べて壊れることが、そう無いらしいので、一旦ベアリング交換のみにしておきました。

はてはて、、、車検に数日前にエンジンがブルってると嫁さんが言い出す😅

1回目は減速途中でラフアイドル。
2回目は信号待ちでライフアイドルからの、エンスト。

久々にVCDSでエラー見るために、WinXPマシンを叩き起こす。

エラーは２番３番の失火。コイルとプラグは2年半前に交換済み。

にしても、エラーで真っ赤か💢
前の車検に直した内外機のフラップまで壊れてました💢
地味に高いし、直すのはダッシュボード剥がさないといけないし、今回放置決定。気が向いたら直すかな。

んー、、たかだか1．2リッターのゴルフ車検で持ち込み部品含めて50万近くの車検になってるため、これ以上の増額は乗り換えが過ぎる💦
同じのもう一台買えるんじゃ無いか？笑

不思議に、135クーペならこの金額の修理でも可愛いなぁ。となるのは何故だろう😅

でも、息子が生まれたタイミングで買った車なので、思い出沢山な車でもあるので続投です😎

失火の原因は、コイルプラグでもなさそうだし、直噴が故のカーボン溜まりという事で、WAKO’s RECSを施工してもらいました。

今、ディーラーでもやってくれるんですなぁ。

取り敢えず気休めで施工してもらいました。

ゴルフ7はあまり自分でメンテしてなく、インタークーラがどこにあるかも知らなかったですが、調べると、

あら。

BMW のB型エンジンと同じようにインマニ一体型のインタークーラーじゃ無いですか😅

インマニ外すとなると、水抜くのかぁ。。

まぁ、やって見よぉ〜😎

車検から戻ってきて、FCR 062を投入してインジェクタークリーニングと、ついでに135にも入れておく😎

3年ぶりに入れます😅

レックスの影響とDSGフルード交換のお陰で、高回転の伸びとトルク感が良くなりました🤩

代車で借りてた、同じエンジンの2万キロ台のゴルフ7.5より速いです🤩

105馬力、十分です👌👌

ブレーキのあたりもついてきたので、これでしばらく安心して乗れます😁

次は、、ウォールナットブラスターだなぁ🤩

近日中にクルミ爆弾のウォルナットブラスターを自前で買おうとしてるので、ゴルフと135を施工する予定です😎

一台分の費用で2台分出来る良いよねぇ🤩

ちょっと楽しみが増えました🤩