カローラレビンのae92・カローラレビン・プラズマダイレクト・プラグ交換・プラグかぶりに関するカスタム事例

暑くなる前に定期メンテのプラグ交換

ダイレクトイグニッション仕様にしてるので、OKDプラズマダイレクトの固定ボルトを外します

外して

交換したプラグ(IRITOP7)
NGKが推奨している20000kmでこんな感じ
まだまだいけそうな感じ。

※毎回新品交換時にプラグギャップ調整していたけど、プラズマダイレクトにしたし、大丈夫だろうと
そのまま交換←後に激しく後悔😭

旧新比較(今回も同じくIRITOP7)
若干先端が摩耗していますね

問題なく交換した後、マックの新作スモークベーコンが食べたくなり、マックで購入後
いつも通りにスターターを回すも、、、
キュルキュル〜、、、、、
あれ？始動しない😵

(この先トラブルシューティング一直線にて画像がありません😅)長くなるので省きます

結果的にプラグギャップ調整をいつも1.05mmに合わせていたもを出荷時の0.75mmのまま使用した為、再始動しても失火してプラグかぶり+走行中エンジン停止となりました、、、、。

ノーマルだとそこまで変化無いかもしれませんが、ハイカム入れてるエンジンはプラグギャップの少しの差で影響があるんですね。

全ての作業を終えて冷え切ったホットコーヒーとスモークベーコンを食べながら車内で一息な休日でした。