ランサーエボリューションのクラッチ交換か？・エンジンはやめて！・ギヤが入らないに関するカスタム事例
2019年02月17日 10時51分
トモアキ三菱 ランサーエボリューション Ⅳ
5年落ち（29,700㎞）で購入して丸23年！ 25万キロでエンジン載せ替えて、ついに50万キロ突破！ まだまだ乗り続けます！😁 だんだんと廃盤パーツが増えていくのが悩みの種…😣
車がないので、過去に撮った写真です。
某アウトレットパーク駐車場にて。
さて、ギヤが入らないトラブルの結果報告です。
油圧系の部品交換をしました。
クラッチマスターとレリーズシリンダーを交換したはずです😐（未確認）
…😣直りませんでした😭
となると、クラッチ…なんですかね😱
カバーが怪しいかなぁ…とは言ってましたが。
とりあえず、純正で部品が揃うのか、確認してもらってます。
前回のクラッチ交換の時に丸ごと純正に戻そうと思ったんですが（他店です）、フライホイールが納期未定だったので社外品キットにしたので、フライホイールが怪しいですが…😅
そうなるとまた、社外品キットなんですが、どこのがいいかなぁ…🤔
何となく取説を見ていたら、気になるページが！！😲
自分でもペダルはいじりましたが、シリンダーまでは見ていなかったので、もしかしたら適正値ではないのかも！？😲
とりあえず、ダメ元で調整してみて！と、モータースの人に言っておきました。
あと、最悪なパターンの書き込みをネットで見つけてしまいました😣
「クランクシャフトのスラストメタルのガタによる、クラッチ切れ不良」
…これは…リビルトエンジンなので対策されてるはず…と、思いたいです😑
メタルのガタに繋がる操作は極力避けてますし。
例えば、自分が聞いたことあるのは、
・クラッチ踏んだままエンジン始動しない
・クラッチ踏んだまま空ぶかししない
とかですかね。
他にもあるかもしれませんが。
まだまだ、エボに乗れない日々が続く😭
