シーマのJUNCTION PRODUCE・ブーストアップ・サブコン取付け・DIYに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
シーマのJUNCTION PRODUCE・ブーストアップ・サブコン取付け・DIYに関するカスタム事例

シーマのJUNCTION PRODUCE・ブーストアップ・サブコン取付け・DIYに関するカスタム事例

2023年02月20日 18時13分

まさきのプロフィール画像
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なんの変哲もないただのVQ30DET

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とりあえず前置き組んで

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社外ブローオフとワンオフメタルサクションパイプ
後のターボラグ対策にアクチュエータを通さず
バックタービン仕様

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スロットルの汚れも酷く、清掃をしながら

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プラグの番手を2つほど上げて8番へ
というのも純正の6番では 碍子が真っ白

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前回車検時に
燃料タンク、燃料ポンプは変えていたので
今回は燃料フィルタを交換しつつ
インジェクタ清掃

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任意の回転数を設定し、その設定した回転数で
何%燃料を増減させるか という燃調コントローラ
Blitz R-FITを導入

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そもそもシーマにそんなもの達を導入する人間などいないので
配線図を購入し

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Xハーネスを使い、純正メインハーネスを傷つけることなく
一つ一つ配線を追って

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燃調変えて番手上げて前置きインタークーラー…
ここまで来たら残るものは1つ
ブーストコントローラ

純正ブースト圧0.5というもっさりしたどうしようもないエンジン
常用0.85と燃調補正で鋭い加速を得て
MAXパワーが欲しい時はSBCとR-FITのメモリ機能でピーク1.37へ

SBCにてゲイン値を変えることでブーストの立ち上がりも良くなり、吸入空気量も増やしながら
インタークーラーにて冷却効率も増やし
ただ、それによって起こりうる圧力損失は
ワンオフのメタルサクションによって膨張を抑え
まるっきり性能が変わったシーマになったね

インタークーラーとブーコンで空気量が増えると
バックタービン時の吹き返す量が増えるから音が変わるのは当然
純正とは違う特別感がある

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燃料関係を全て見直して点火系と吸気系の改良
キックダウンなんかすることなくどこからでも加速する
なんなら常用0.2でドッカンターボ並の加速すらあるから
ちゃんとターボ車になったよ

ひと通り終えた後 タービンを見てみたが
カケもガタも無く、ただただ速く快適なクルマになった

予定が詰まりすぎて流石に1日で終わらせるってなると
仕事より忙しかったけど 仕事ではやらない内容とはいえ
車の作りを把握していると特に手を止めることなくスムーズにやれる

という昨年末にやった作業のお話

日産 シーマ FHY331,797件 のカスタム事例をチェックする

シーマのカスタム事例

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ご無沙汰し過ぎてます✨51の日に乗っかり😎📸ます🙇🏻他に追加出来んやないかいッ💦なんで⁉️🤔

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2025/05/01 23:14
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MT前の午前に1人撮影ドラ立山付近のスキー場📸

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2025/04/30 18:34
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4/26〜27で毎年恒例富山MTに遊びに行きました✨✨立山連峰バック📸全体ショット📸新湊大橋バックに📸シーマとフーガ主催の悪童sho君シーマ📸シーズン2は...

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2025/04/30 18:01
シーマ

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車検ついでにイメチェンしてみました😉わかるかな?

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2025/04/30 15:11

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