フィットのシフトノブ交換に関するカスタム事例

2018年04月19日 12時43分

#シフトノブ交換

ぴろりホンダフィット

H18年式のGD3 5MT ファミリーカーらしく？大人しく弄っているので、走ってソコソコ楽しい車にしてます。元公認競技……ジムカーナ屋さんのおっさんです。最近はカメラ Nikon D500 を持ってウロウロする事が多いです♪

交換したミッションOILがかためなため、フィーリング重視で今使ってるシフトノブ

EK9のチタン♪

昔、とある中古屋さんの人と仲良くなって、その人に頂きました♪ 正確にはブツブツ交換？

チタンだもんで興味本位で焼いて色つけてみました(笑)

シフトノブの前方に見えるスイッチは……
1番左がETC、真ん中がフットライトのLED、右がシガーソケット配線への通電「カードを入れてください」ってエンジンかける度に言われるのがいやで、スイッチ付けました(^^;

あ、無限のクイックシフター入ってますが、純正とさほど変わりません(^^;

焼きたてホヤホヤの時のシフトノブ(笑)

最近はこのまるいの使ってたんですけどね～

もっちー

はじめまして🙋もっちーさんです🙇。渋いフィットですね✨フォローさせて頂きました。また楽しみに拝見させて頂きますのでよろしくお願いします🐁💦🚓💨

2018年04月19日

ぴろり

はじめまして、もっちーさん♪ ありがとうございますm(_ _)m 走って楽しいファミリーカーをと仕上げてるつもりですが、ファミリーカーに見てない……と言われることも度々😅 でも家族で遠出する時は、ホントにこの車です(笑) 競技……モータースポーツにお金がかかるのは身をもって体験しているので、今はそこまで資金が｡｡｡😅 ちょこちょこアップしていきたいと思います

2018年04月19日

トミ

かなり的を得たアドバイス感謝してます。回転が足らないこれは最近そうではないかと思ってました足らないより多く回す方が良いこれは知りませんでしたクラッチは完全に踏み切ってからシフト動かしてたのでそこも練習してみますありがとうございました。

2018年04月19日

ぴろり

回転が足らないとエンブレがかかってしまいますし、シンクロに負担かかってしまうですが、回転が多ければ多少ピョンって進むかと思いますが、まだシンクロへのダメージは少ないかと。ギアを抜くのは、クラッチ踏まなくても抜くことは可能なのです♪ 自分はシフト…ギアを抜き始めとクラッチ抜き始めがシンクロしてる感じですかね？多分……(笑) もぅ17年くらい遠ざかってはいますが、一応10年強の公認競技経験者だったりしてます(笑) ジムカーナで県戦止まりでしたが一応3色のメダルは持ってます♪ ……ホコリまみれですが(爆)

2018年04月19日

トミ

おかげ様でまたいろいろと課題が出来て乗るのが楽しみになりましたフォロー中でぴろりさんが一番詳しそうだと思ってました^_^ ゴールドメダルもあるんですね! レースではやはり資金の差（馬力やタイヤ）でどうしょうもない事ってあるのでしょうか?

2018年04月19日

ぴろり

県戦レベルまでだと、頑張ればなんとか……(^^; 自分は1番全盛期の時はインプレッサに乗っていました。が、STi買えなかったので、260psのRAに乗ってました。同じインプレッサなら多少は……なんですが、僕が自分の車で頑張って走ったタイムを、初めて運転した280psのインプレッサで同じたいしが出たのは、正直ショックでした(^^; 冬のボーナスでた時に一気に50万使った事もありました｡｡｡ただ最終的には資金=成績にもなりますね｡｡｡

2018年04月19日

ぴろり

同じタイム……でした(^^; 僕の車も借りた車もジムカーナ車両でして、インプレッサおりてから、その友人の車でダブルエントリーで参戦した事あるのですが、オーナーより早いタイム出しちゃって、パドックに戻りづらかった事も……(笑)

2018年04月19日

トミ

ぴろり先生やっと掴めてきました! 3→2シフトダウンの件ですけど多く踏んで繋げてましたが繋ぐタイミングが遅くてなんか違和感ありました(-_-;) そこで先に素早く2速まで入れて軽くブリッピングして繋ぐブァンーーって気持ちよく減速出来ました^_^ 2速だけはこれで行こうかと思います。

2018年08月04日

ぴろり

……先生だなんてww あ、エアコン付けてるとちょい難しいと思います(^^; 無意識にしてるのでよく判りませんが、自分はきっと、3速からギア抜いてきてのニュートラ付近でアクセル踏んでる気がします

2018年08月04日

トミ

その技術を意識しながら徐々に移行したいと思いますエアコンと嫁さん乗せての週一度です笑ガクンとかやると笑われますね

2018年08月04日

ぴろり

笑われるだけなら、まだ(笑) ムカつかれる前に是非！(笑) まぁ、慣れるより慣れろって事で🖐🏽 自分、競技始めた時、ステアリング廻し方を我流の峠回し(笑)から教習所廻しに戻したんですが、戻すまで少し時間かかりました｡｡｡

2018年08月04日

トミ

チタンは高級感ありますねシフトノブは一通り試してみたいパーツですシフトといえば今だに3→2のときのブリッピングが上手くいきませんブンーっていきたいんですがブンーウォンーって山が二つ出来てしまいます

2018年04月19日

ぴろり

チタンは冬冷たくて、夏熱いです(笑) 重さがそこそこなので、シフトはしやすいですけどね 3→2のダウンの時ですが、自分が考えてるよりも少し多くアクセル踏んでみてください。サーキット等でのスポーツ走行中でなければ多めにアクセル踏んで、クラッチ繋ぐタイミングを調整するといいかと♪ 回転がたらないより多い方が、ミッションには優しいので(^^) あとシフト抜くタイミングですね。クラッチ踏み切ってから抜くのか、クラッチ踏みながら抜くかとかでも変わってきます♪ 自分は踏みながら抜いていて、クラッチ踏みきった時にはシフトはニュートラの位置にいる感じです♪

2018年04月19日

コメントをもっと見る(15件)

閉じる