ミラージュアスティの富士スピードウェイ・富士1GP・Fuji-1GP・耐久レースに関するカスタム事例
2020年03月11日 10時34分
普段乗り兼サーキット練習用にCJ4AミラージュアスティーRS 2018年1月にエンジンブローしましたが2019年7月に4G63をスワップしFFターボとして復活しました！ サーキット専用でCT9AランサーエボⅦGSR乗ってます(´・∀・｀) バイクはアプリリアRS250とKSR110です 両方とも街乗り兼サーキットで遊ぶ用です笑
今更ながら報告になってしまいますが2020年1月Fuji1GP 4時間耐久レースに参加してきました！
Rターボクラスに4台でエントリー
※動画はオープニングラップ
ちなみにスタート前フォーメーションラップの時に確か故障車が出ていきない赤旗で全車ピットイン
ピットスタートとなりましたここで問題が！！
ピットアウトしたら即レース開始だったので
1台目がコースインし！
1周して戻って来る頃までに！！
ピットから参加全台数がコースインしていませんでした(´･ω･`)
お遊びレースとは言えスタートは全台数同時にして欲しかった
だってスタートが1番レースしてる感があって楽しいんだぜ！？
チームによってはオープニングラップで既に周回遅れw
まぁ競技ってヤツはトラブルがあると逆に熱くなって楽しくなり気合が入るのから不思議なもんですw
ワタスの担当は4番手でレース経過時間が2時間30分から3時間30分の何処かで走りる事に
要は今まで築き上げ来た成績を最低限維持しつつレース終了30分前まで走り、アンカーにバトンタッチする係って事です((((；ﾟДﾟ)))))))
スタート時からみんな好調でした！
5位スタートから気が付いたら2位まで追い上げたw
ですがワタスの前走車にトラブルが起きてしまい4位後退
トップと1週遅れでバトンを受けました！
でもトラブルはやりたくて起きるものでは無いので仕方ない！！(`･ω･´)
コースインし3周はエンジンコンディション様子見してましたが水温は90度で安定していました！
2019年8月大会と違って！
ボンネットアウトレットダクトとオイルクーラーを取り付け水温油温計対策！
修正だらけでほぼ自作になってしまった（？）台湾製のタービンアウトレットパイプと等長ステンレスエキマニに交換し排圧を下げエンジン本体の熱対策！
今度こそ全開走行出来る！！
225/45/16タイヤでエボⅦGSRの5速ミッションでレッドゾーンまで入り7600rpm回り、まだ加速出来たけど壊したく無いのでアクセルをパーシャルにしました
計算上264km/h出ましたw
直線だけはそれなりに速かったと思いますよ直線だけは
軽いって素晴らしいw
てか440馬力のmyエボⅦよりホームストレートは速かったΣ（ﾟдﾟlll）
ホームストレートだけはそれなりに速かったハズですよ真っ直ぐだけは
ちなみに10分くらい走ったらウェットになりましたw
※1つ前の動画で後ろに居た黄色のEK9が前に居るのは気付いちゃい駄目だぞ？？
そして無事にアンカーにバトンを繋ぎました！
ホームストレートと300R〜ダンロップ入り口までは速かったハズですよ多分
ウェットだけど何だか楽しくなって来ちゃって、、、気が付いたらクラス1位になってましたw
しかも2位に1周差付けてました∑(ﾟДﾟ)
監督のピットインのタイミング指示が上手くいった見たいです！
そしてアンカーのFD2アニキが爆走し、、、
Rターボクラスで優勝しちゃった＼＼\\٩( 'ω' )و //／／
雨の中アンカーがみんなで築き上げたバトンを守り抜いてくれました！！
ちなみにシャンパンファイトの時にうちのチームだけコルクが檄固で抜けなかったw
今回もトラブル無くみんな無事にレースを終えました！
次はオリンピックの関係で8月に開催出来ず5月17日開催となりました
次は成績を気にせずピットインしまくってみんなで沢山交代しながらワイワイ走ろうスタイルになると思います
今回の走行データをもとにサスセッティングを変えてるのですが全員5月まで間に合わない／(^o^)＼
あと新品タイヤ買うお金が無いw
まぁお遊びレースなので成績よりは如何に楽しく走れるか？を重視しようかと思います
ちなみに3番手でトラブった彼は10分くらいしか走れて無いので1番沢山走って貰う予定です(=ﾟωﾟ)
順位を上げていくメンバーを観戦するのも興奮ものですがやっぱ走るのが1番楽しい！
いやぁ〜つくづく自分は、レースは観てるより自分が走る方が性に合ってると思いました
スーパーGTやWEC観戦行くし観てて楽しいけど、、、やっぱウズウズしちゃうのよw
