プレミオのディスクブレーキ化・スリットローター・北海道・DIY・エアサスに関するカスタム事例
2020年10月03日 17時32分
τακαhiяσトヨタ プレミオ NZT260
本格的な鈑金以外、イジりはDIY🔧 ◎FK7 シビックハッチバック 6M/T ◎ZRR85W VOXY ZS ◎LA610S タントカスタム RSトップエディションSAIII ◎JB23W ジムニー 上記4台所有の自他共に認める(と願っている)ナイスガイな道産子オーナー。 ※以前にトラブった事があるので流用情報についてはお答え出来かねます。 データ取りは自身の努力で、流用は自身の責任で✋
冬眠中にボチボチ作業のはずが完成させてしまった…
手元に部品あるとヤりたくなるからダメだわホントwww
作業内容↓
◎Rディスクブレーキ一式純正流用
◎Fディスクブレーキ一式純正流用大型化
◎F＆Rディクセルスリットローター
◎F＆Rステンメッシュブレーキホース
◎F＆RキャリパーO/H、各種加工
残念なのが予想以上にリヤホイールが外に出てしまった事によりリヤのリム被りが出来なくなってしまった…
何か対策せねば😓
右：NZT260純正Fパッド
左：純正流用Fパッド
大きさが全然違う😆
ローターも255mmから275mmにしたから間違い無く制動力が上がってるはずなんだけど試運転してもワカンネwww
ブレーキホースもステンメッシュにしたからタッチが変化してるはずなんだけどワカンネwww
まぁ、制動力に関してはまだ完全な当たりが出とらんからしゃーないけど。
タイヤが乗ってしまいケツがこれ以上下がらん😓😓
フロントはエア抜けばまだ下がるだけに残念…
フォグのバルカン的LEDはデイライト。
デイライトなんでクリアランスランプONの信号が入ると消灯。
下げ足りないけどケツフェチとしてはやっぱりケツが好き😍
