インプレッサ G4の代車・インプレッサスポーツ・フロントアンダースポイラー注文に関するカスタム事例
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ヒロっち

スバル インプレッサ G4 GK7

インプレッサG4乗りの20代後半です。 車の知識は皆無ですが、皆さんの愛車を楽しく見させていただいてます。ほぼどノーマルですが八戸・盛岡周辺でのコラボ・MT等誘っていただけましたら嬉しいです❗️最近はカメラでの写真撮影にハマっております(初心者ですが)。どうぞよろしくお願いしますm(__)m 一眼レフ:Nikon d750

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スバルに12ヶ月点検に行き、代車でインプレッサスポーツを用意していただきました😄

てっきり前回と同じくプレオだと思ってたので、テンション上がって撮影会してきました(笑)

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せっかくなので、2リッターの自分の車と乗り比べしての比較をします。

この代車は1.6リッターのグレードです。自分のG4はアクティブトルクベクタリング搭載で、カーブ走行時に内輪にブレーキがかかることで、スムーズに通過することができます。

代車にはこの機能は無いので、やはりカーブ走行時の軽快さに違いを感じました!

16インチホイールというのも要因かもしれません(自分のは純正で18インチ)

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また、自分の車はタワーバーを装着してますが、改めてタワーバーの効果が実感できました。

カーブ走行時のフロントの剛性感がまるで違いました。タワーバーあると、良くも悪くもがっちりとした硬さを感じます。

タワーバー無しでは、逆にしなやかさがありました。もともと剛性が高い車ではありますが、ここまで違いを感じるとは思いませんでした。

※私の思い込みによるものかもしれませんが💦

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そしてこの白ボディ、清潔感あってカッコいいです!

まだ前車に乗っていた頃の話。初めてスバルに行った時に、白のG4が展示されていて感動したのを思い出しました😁

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実は、荷室の容量はセダンのG4の方が上回りますが、ハッチバックなので自転車積みやすくて羨ましい…

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そして5月は自分のG4の誕生日(納車日)でもあるので、誕生日プレゼントとしてついに、STIフロントアンダースポイラーの注文をしてきました!😆

取り付けまで終わったら、載せたいと思います😆

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自分の車とコラボ!

改めて、G4もスポーツも、いい車だなぁと思った1日でした(スバル馬鹿)笑

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