フェアレディZのS30Z・240Z・OERに関するカスタム事例
2024年03月24日 16時11分
もりもっさんに教えてもらったレバーとロッドを固定し直した。
流れの悪い交通状況で回転数2000回転以下のアクセル開度10％とかほんの少し踏んだり離したりを繰り返すような時に空燃比が薄くなってギクシャクするのはどうしたものか。
自分の乗り方にも原因がある。
昔、鋼材運ぶトレーラー乗ってた時、研修期間中に社長が助手席に乗ってつきっきりで運転の仕方を変えさせられた。
回転数を引っ張らないでどんどんギア上げないと燃料が勿体ないだろと。
その癖があるから意識して引っ張ってギアチェンジをすればギクシャクするのはかなり抑えらる。
他にはミクスチャースクリューを開ける。
これはアイドリング時の空燃比が10に入るようにしないとダメ。
現状11後半ではギクシャクする。
アイドリング回転数を上げる。
現状1000回転。
アイドリング回転数上げても変わらない。
ジェットは現状でかなり良い。
後ろから押し出されるような加速感にアクセル踏み直した時にラグなく加速する。
これでアイドルジェット濃くしたらバランス崩しそう。
あとはインマニが短いから症状が出やすいのかな。
以前のキャノンだかカノンのインマニはシンクロメーターが2気筒入らなかっけど極東のインマニは短いから全気筒余裕で入る。
5cm以上短くなった。
インマニが短いとエンジンに吸い込まれる力が弱まるみたい。
34㎜のアウターベンチュリーを持っているからそれに交換すれば解消するけど今の加速感や吹け上がりが無く面白くない。
僅か2㎜の差なのに。
どこかで1㎜拡大してもらって試すのも楽しそう。
カム交換すると吸入量増えて改善するって人と低速が乗りづらくなって余計悪化するって人がいるけどどちらが正解なんだろう？
