フェアレディZのShinさんが投稿したカスタム事例

ステアリング交換。
2号機のステアリングを交換する事に決めたけど、２ヶ月経っても欲しいステアリングが決まらない。取り敢えずMOMOにする事だけは決定したものの…どのモデルにするか絞れない日が続いた。

ヴェローチェ
コマンド
ジェット
レース
フルスピード
チューナー
etc…

ずっとナルディ派だったから、MOMOのステアリングはどれも僕には新鮮なのだが『コレ！』と言うモデルが見つからない。

ガレージ内では、２ヶ月前からラフィックスのショートボスだけが装着の出番待ちをしていた。

丸穴が好みなのでプロトにするか…

異形ステアリングを試してみるか…

ディープコーン仕様でステアリングを極手前にオフセットさせるポジションにするか…

握り易さを重視してレースを選ぶか…

どれも一度装着して試走してみたいが、それは不可能。

悩んでる内に思い出した事があった。その昔、セカンドカーのクレスタにチューナーを装着してた事があり、握りが細くて走りやすかった♪

よぉおしぃ〜♪チューナーで行くか！
その日からヤフオクでチューナー探しの始まりです。そして見つけたこの1本。

チューナーにこんなモデルがあるなんて知らなかった。

ステアリング全体が赤色の35パイ

中古品ですが極美です。

余り使用しなかったステアリングみたいですね。綺麗過ぎる

2005年製造ですね。
それにしても程度が良い👍

直ぐに装着したいので、2号機用ラフィックスを購入する前に1号機のラフィックスを拝借して取り付ける事にします。

取り付け完了。
握り具合も良い感じ。
ラフィックス装着に依り、
ドラポジもキッチリ決まります👍

ドラポジが命。
大袈裟ですが、僕にとっては本当にドラポジが大切。コレが決まらないと安心して飛ばせないです。

鮮やかな赤チューナーを取り付け、早速試走に移ります。

スタート時は、ノーマルステアリングの時依りは軽いけど、未だ若干重く感じます。

だけど走り出した途端…軽量ハンドルの威力発揮！

ノーマルステアリングの特性=(大きく、重く、遊びが大きく、ダルく、鈍い操作感)が一変。

『シュルシュル♪』と軽快なハンドル操作に変わりました👍

当初は、もしかして僕のZの乗り辛さはハンドル換えても治らないのかも？なんて懸念してたのですが、取り越し苦労でした。

ステアリング交換に依り、乗り易くなり、運転操作が楽に楽しくなりました❣️

長期に渡りステアリング選びに時間を費やしましたが、理想のステアリングに巡り逢えた事を思うと、結果的にグッドタイミングだったのだと思います。

今夜はステアリング交換のお話でした。それでは又次回お逢いしましょう♪

シーユー👍