180SXのアライメント調整に関するカスタム事例

とあるSNSで数年前からマークしていた、フロントストラット補強ブレース…

シルビアでも特に13系は弱く、経年劣化はもちろん、大径低扁平なタイヤホイールに、ハイレートなスプリング等のボディにダメージが蓄積しやすいセッティングでは、クラックが入りやすい様です💦
（CA車体はここの鉄板が厚くて強いらしい…(･･;)）

ウチのクルマはまだ割れてないので、予防として補強ブレースなるパーツを注文してみました^ ^

12000円でボディを労われるなら買いでしょ！

縦方向にも補強が入れば最強らしい…
それは追々考えます♪

今日は昼からドリフト用の前後タイヤ交換と、アーム類の曲がりとガタの確認〜

とりあえず目視では大丈夫そうです♪

フロント右前タイヤハウス、ナックル 入ってないクルマでも当たるこの場所…
塗装が剥げたらその都度塗ってますが、叩きたくない自分と格闘してます（笑）

何処か、ちょい外径小さめな205／50／16作ってくれないかなぁ(･･;)

自作のインナーカバーが、作った時からタイラップ止めで走るとバタついていたので、タッピングビス止めにしてみました^ ^

見た目もこっちの方が👌

午後は多摩川沿いをドライブして〜

KTS平和島店でアライメント〜

なんでこんなにフロントのトー開いてたんだ⁇
タイロッドがナックルの後ろに付いてるクルマって、車高上げたからトーインになるはずなのに…
全く逆の結果になってる(･･;)

後ろはユーラスのパイナップル取り付けで、メンバーにスキッド角がつきましたが、そのまで大きな差は無かったなぁ…
それよりも、前の30年弱モノなナックルブッシュが悪さしてたに違いないトーの狂いが酷い（笑）

足回りリフレッシュ後のアライメント、気分は新車です（笑）
ショートナックルあるある？な、切り込んでいって中盤辺りから勝手にハンドルが倒れ込んでいくアレも解消されて、普段の街中の運転もストレスフリーに♪

後は来週にデフ&エンジンオイル交換で日光の準備は完璧！

スピリッツ走当日、気温低ければ良いなぁ…
寒い日の天然ブーストアップと、路温の低さで裏3発の飛距離が変わります（笑）

今回も車載録画し、YouTubeにUP予定です🔥