レガシィ アウトバックのｲﾏﾜｶさんが投稿したカスタム事例
2023年11月06日 22時32分
滋賀県で下げたインテグラ DC5に乗ってました。 現在はアウトバック BS9に乗ってます。 インスタグラムでは DC5_JAPANという日本国内のインテグラDC5を掲載するアカウントも運営してるので是非ご覧下さい。 TANOSHIdesignという北米発アパレルブランドの日本支店も運営しております。 WORKwheelsとのコラボグッズ等も販売しておりますので是非リンクよりご覧下さい😊 https://ilovetanoshi.stores.jp
US純正ヘッドライト装着その②
ここまでUSヘッドをカラ割して車屋さんと色々考察しました。
JPヘッドは昨今の国産車と同じく溶着にて封止されています。
従来のヘッドライトカラ割方法では分解が不可ですのでここからは専門業者様にお任せすることに…
JPヘッドライトを外して丸ごと業者さんに送りました。
USヘッドから抜き出したレンズとLEDも併せて送付し、取り付けもお願いしました。
大阪府のS.F.T custom LED process様に依頼。
早速完成してますがこんな感じです。
業者様も驚かれていたのがJPとUSでここまで中身が違う車種は初めて見た。とのことでした。
専門業者でもその反応をされるのですから全然違うのでしょう…
業者様のノウハウで固定方法も確実なものにしてくださいました。
純正LED基盤を使っているので耐久性も心配ありませんね👌
この車種特有のレンズ内水滴跡も特殊な洗浄で綺麗に取って頂きました。
カラ割しないとそんなことできないので…
落ち着いた車体色にオレンジマーカーが映えます👏
BS9後期においてかなりハードルの高いUSヘッド化はJPヘッドにUSマーカー部のみを移植するというカタチが1番スマートになるかと思います。
もちろんその道の方からしたら邪道なのかもしれませんが…
USとJPではBS9後期型から車体の製造が国内、国外と分かれたそうでヘッドライトなどの部品のサプライヤーもそれぞれ別になったそうです。
その点から部品単位から製造元が違うので結果として見た目は同じ車でも中身が全然違うと言うことになるようです。
USヘッドはロービームHID&ハイビームハロゲンですが、JPヘッドはLEDヘッドランプになりハイ&ローが切り替え式のものになりますし、他にもステアリング連動だったりオートハイビームだったりと色々違います。
結果として車体との接続ハーネスも全く違うものでした。
今回、USヘッド分解まではDIYレベルでも可能でしょうがJPヘッド加工まではさすがに出来ないと判断しました。
LED基盤から配線をヘッドライト外に出してもらい、スモール配線との結線は車体取り付け時に行いました(アクセサリーリング装着車なのでこれもまたちょっと大変だったのですが)
もし、加工をご希望の方は大阪府のS.F.T custom LED process様へご相談されてはいかがでしょうか。(Instagramもやっておられます)
