インテグラのｲﾏﾜｶさんが投稿したカスタム事例
2020年06月29日 23時10分
滋賀県で下げたインテグラ DC5に乗ってました。 現在はアウトバック BS9に乗ってます。 インスタグラムでは DC5_JAPANという日本国内のインテグラDC5を掲載するアカウントも運営してるので是非ご覧下さい。 TANOSHIdesignという北米発アパレルブランドの日本支店も運営しております。 WORKwheelsとのコラボグッズ等も販売しておりますので是非リンクよりご覧下さい😊 https://ilovetanoshi.stores.jp
知り合いのガレージに泊まり込んで2日間掛けて磨きからのコーティング施工までを行いました。
インテグラの全塗装をしたのが2016年の12月で、その上からコーティングをかけたのが2017年2月。
今年の3月にフロントバンパーとボンネットは再塗装しましたがその他の箇所は3年少しノーメンテナンスだったので塗装面をお手入れしました。
まずは汚れを落とすため水切れの良いカーシャンプーを使って洗車します。
この後、鉄粉除去のため粘土をかけるので拭きあげはしません。
ボディに水を流しながらトラップ粘土にて鉄粉除去を行います。
ゴム手袋越しに触るとよくわかるのですが思っていたより鉄粉も付いてなく、やらなくてもいいかな？と思いましたがせっかくなのでやっとこう。とガシガシやったら見るも無残なくらいボディ全体に傷が入りました(笑)
粘土傷ってこんなに大胆に入るんですね。
粘土傷はこの後の磨き工程で消えるはずなので磨き準備の為、各部をマスキング。
未塗装部やエンブレム、レンズ類を中心に行います。
フロントガラスとホイールも粉まみれになるのが嫌だったのでざっくりマスキングしました。
マスキングをボンネット中央に引いて磨きのビフォーアフターを見てみました。
今年の3月にボンネットとフロントバンパーは再塗装しています。
マスキングから右側が傷消しの研磨後、左側が鉄粉除去粘土かけ終わり未研磨です。
チラッと映るフロントバンパーには相当の粘土傷が入ってますね。
ポリッシャーのダイヤルは4〜5。
向かって左側はボンネット塗装後に業者さんがやってくれた荒研磨によるバフ目が出てます。
自分で磨くんで適当で良いですよ。と言っておいたので想定内です。
傷消し研磨終わり、20時。
1日目終了。
作業開始が昼過ぎからになってしまったのですが割と進んだかと思います。
研磨作業は
ポリッシャー RYOBI RSE-1250
ロングコード化・低フリクションボールベアリング交換済み
傷消し研磨→the one ロングウールバフ×3Mウルトラフィーナ5949
艶出し研磨→the one ウレタンバフ×
3Mウルトラフィーナ5969R
と言った組み合わせです。
