ランサーエボリューションのしんちゃん@RTKpowersさんが投稿したカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ランサーエボリューションのしんちゃん@RTKpowersさんが投稿したカスタム事例

ランサーエボリューションのしんちゃん@RTKpowersさんが投稿したカスタム事例

2018年01月22日 07時54分

しんちゃん@RTKpowersのプロフィール画像
しんちゃん@RTKpowers三菱 ランサーエボリューション Ⅶ

普段乗り兼サーキット練習用にCJ4AミラージュアスティーRS 2018年1月にエンジンブローしましたが2019年7月に4G63をスワップしFFターボとして復活しました! サーキット専用でCT9AランサーエボⅦGSR乗ってます(´・∀・`) バイクはアプリリアRS250とKSR110です 両方とも街乗り兼サーキットで遊ぶ用です笑

ランサーエボリューションのしんちゃん@RTKpowersさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

先週金曜に行ったらヘッドが組み上がってました!

ランサーエボリューションのしんちゃん@RTKpowersさんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

そんで昨日行ったらほぼ完成してました(*゚∀゚*)

ランサーエボリューションのしんちゃん@RTKpowersさんが投稿したカスタム事例の投稿画像3枚目

でもタイミングベルトはまだ着いてませんでした

ランサーエボリューションのしんちゃん@RTKpowersさんが投稿したカスタム事例の投稿画像4枚目

ちなみにHKSのタイベル着けます

4G63のクリアーベルトカバーが売ってたから付けてみようかなw

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ヘッドの規定トルクと角度

純正はトルクスのボルトでヘッドを固定するのですが、東名のエンジンキットはスタッドボルトに変更する様でナット締めになってました

規定トルクで締めた後に角度締めか〜

自分でNSRのMC16EエンジンやVJ23AガンマのJ204エンジンを直した時は、角度締めまではやってなかったなぁw

ランサーエボリューションのしんちゃん@RTKpowersさんが投稿したカスタム事例の投稿画像6枚目

あと1番の理由は後ほど上げますが今回エボの車検をやっぱ取ることにしましたw

ナンバー無しのエンジンを慣らし運転する環境を作る程のお金が無いっすε-(´∀`; )

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