ゴルフ ハッチバックのイシカワエンジニアリング・パワープーリー・ゴルフ4 r32に関するカスタム事例
2020年09月13日 14時07分
マルツボフォルクスワーゲン ゴルフ ハッチバック
ゴルフ4R32が18年目になります。 外観はオリジナルですが、エンジン、吸排気、足回り、駆動系ほぼ全てに手を入れています。2度のリフレッシュプログラムを行い出来る限り新車の状態を維持しています。 VW歴は最初がゴルフⅡ2ドアの限定車に始まりゴルフ4GTIに4年弱乗っていました。 少し変わった拘りでクルマと接して、他人からは変態って呼ばれてますが、いたって本人は普通を装っております。 某みんカラでもグズグズとブログを書かせてもらってます。 よろしくお願いします。
イシカワエンジニアリングのパワープーリー
ミルテックのフルエキゾーストシステムを組んだら、中高速回転でのパワーとトルクが上がったのですが、マフラーの抜けが良くなったせいで、低速時のトルクが細くなってしまった。
パワープーリーキットを組んでみました。
低速時のクラッチの繋ぎもスムーズになり、フリクションも軽く高回転の伸びも良くなりました。
