チェイサーのHPI・EVOLVE・TYPE-WFに関するカスタム事例
2019年11月14日 19時57分
ひらかわ◢⁴⁶初段トヨタ チェイサー JZX100
愛車は1.6のレヴォーグGT-Sと快適な仕様のままでドリフトもできる青いチェイサーの2台体制です。 チェイサーは3037タービンのご機嫌仕様です(*´ω`*) 腕の無さを車に助けてもらってドリフトを楽しんでおります。 中身は沖縄出身のアラフォーおじさんなのでポンコツです｡ﾟ(ﾉ∀｀)ﾟ｡ よろしくお願いします。 2018年9月5日の初投稿でピックアップ選出。
インタークーラーがボロボロになったので自分で交換してみました。
素人おじさんのDIYにしてはレベルが高すぎた。。
なんとか取り付けは出来ました（笑）
新旧インタークーラー。
塗ってくれと言わんばかりの段ボール（笑）
もちろん塗りませんよ。
Koyoの巨大なオイルクーラー。
試作品で商品化されなかった為この大きさのオイルクーラーはKoyoのラインナップには無いそうです。
新しいインタークーラーは72mm
元々付いていたトラストのコアは5mmくらい薄かったです。
HPIは通常のホースバンドが弱いと聞いていたので1万円くらい値上がりますが強化タイプのバンドをチョイスしました。
取付が終わった頃には薄暗くなってピカピカのインタークーラーを撮影出来ませんでした（笑）
ピカピカのパイピングを見ながら小休憩。
このバンドはマジでオススメ。
先日の走行会で切れたアンダーネオンの配線も一緒に交換。
オイルクーラーのメッシュホースとのクリアランスが一番タイトでした。
