ラピュタのDIY・スタビライザーブッシュ交換・ロングメガネレンチ・大野ゴム・Keiワークスに関するカスタム事例

今日はスタビライザーブッシュの交換です。

まずは作業準備のためジャッキアップし、タイヤを外して作業箇所にCRCを吹き付けておきます(･ω･)/

先にロアアーム側のボルトを外しにかかります。

アストロの夏のセールで買っておいた長ロングなメガネでアッサリゆるみました(･∀･)

スタビフロント側のボルトを外します。

スタビライザーを引っこ抜きます。

今回交換するのは、定番のモンスター製強化ブッシュ…ではなく純正。

さらには純正でもなくOEMのOHNOのブッシュです(･∀･)<ちょっとお安い

大野ゴム

　・マウント側　SZ-2139

　・ロアアーム側　SZ-2141

新旧比較です。
マウント側のブッシュ。

左が新品ですが、見た目からして明らかに違いますね(ﾟДﾟ;)

ロアアーム側。

こちらは右側が新品です。

そして元通りに組み戻していきます。

やはり戻す方は少し手間取りましたが、先にマウント側を仮止めします。

次にロアアーム側を締め込んでいきます。

締め込みながらブッシュを押さえ込んでいく感じですね。

締め込んだら割りピンを挿して固定し、仮止めしているマウント側のボルトを締め上げて完了です(^_^)ﾉ

作業に不備がないか最終確認し、試走。

交換後として、

・ステアリングの切り始めがドシっと落ち着いた感じになった

・走行時の安定性が増した

・段差の乗り越えや切り返しが穏やかになった

・ステアリングへの振動が気持ち減った

などなど、メリットばかりの結果に(*´Д｀*)

まぁ、「良くなった」というより「元に戻った」という表現が正解なんでしょうね(･∀･)<純正相当だし