マークIIのオルタネーター・JZX100・ARDに関するカスタム事例

純正オルタネーターの出力電圧が急に12Ｖ以上にならなくなったので慌てて交換しました！

リビルト品と純正新品と他車種(出力アップ)流用とARDで悩みましたが、

値段で純正新品が消え

入手しやすさで他車種が消え

リビルトより新品にしたい気持ちでリビルト品が消え

ARDにしました。レビューで調べた感じは…
なんとも言えない…感じ…不安な中…購入から手元に来るまで1日！取り付けてみたところ
・発電電圧13.5〜13.7で安定(電気負荷を増やしてもあまり変化なし、エンジンルームの温度上昇しても変化なし)
・取り付けやすさは純正と同じ(Ｂ端子の向きが若干違いますか問題なし、全体的なサイズは若干小さくなった)
・何よりエンジンの回転上昇か軽くなった！(はっきり体感できるくらいに！)

久々に交換してよかったと言えるパーツでした。

ただ、私の場合は純正が20万キロオーバーの走行距離、しかも異音まで出ている状態(チョー微かに出てました)だったので正常状態の車なら感動はないのかもしれません…

交換前の異常が出る前は

無負荷アイドリング
14.4Ｖ

灯火類フル点灯
13.5Ｖ

さらにエアコンオン
13.0Ｖ

でした。

今はどの状態でも13.5〜13.7Vです。

電流値の測定、回転数ごとの測定はしていませんが、FCコマンダー上では特に違和感はないように思います。