ロードスターのプラグ交換・雨の日は整備デー・DIYは工具次第に関するカスタム事例

プラグ交換しました。
16年弱、63000キロでの初交換です。
プラグ自体は半年以上前に買ってあったのですが、
不調の不の字もなかったので、そのままでした。
ただ、エイト時代に、好不調関係なく2年毎にプラグ、プラグコードを変えていたので、その習慣が残っててプラグは早々と買ってありました。

NGKプレミアムRXの6番ですね❗️
割と定番のやつです。

イグニッションコイルと、プラグを外しました。

使った工具はこの2点です。
他に、タワーバー外すソケットと、コイル外すソケットがあるのですが、小物の為、割愛。
最初、プラグレンチだけで外そうとしましたが、固くてびくともしません。
トルクかかっているところではないのに💦
エイト時代は余裕で外せたのに！
仕方ないので、手持ちの工具を組み合わせてやってみようとしましたが、16ミリのディープソケットがない💦
直ぐに師匠に判断を仰ぎ、アストロプロダクツ春日部店へ買いに行きました。
アストロさんが近くて良かった❗️

外したコイルです。
外からみる限り、何の問題もなし。
本当はコイルもセットで変えたかったのですが、コイルは後でいいや。

エイト時代はコイルの頭のところが、熱で白く焦げたような跡があったが、NCは無し！
なのでそのまま使用。

アストロさんで購入した16ミリのディープソケット。
プラグソケットで無くても余裕でプラグホールに入りました。

外したプラグです。
画面の一番左が、手前ラジエーター側のプラグで、
ネジ部が一番汚れていました。
みなさんそのようですが、なんで一番手前が汚れるんですかね❓

どんなもんだか良くわからず😅
状態は悪くはないか！
新しい物を取り付けて終了。
付いたは付いたけど、適切な工具を持っていて、基本的な使い方が解っていない限り、下手に自分でやるべきではないと思いました。
アストロプロダクツさんに行った時に、店員のお兄さんが親切丁寧に対応してくれて、自分のあまりの無知さに愕然としてしまった。💦

今日は雨なので、テストドライブは明日以降に😃

雨が3日続くと晴れの日が待ち遠しい☀️