カローラレビンのホーン取り付け・クイックシフト加工・ピロテンションロッドに関するカスタム事例
2020年02月29日 20時17分
みほまるトヨタ カローラレビン AE86
二十歳から33年。６台を乗り継いだ生粋のAE86乗りです。 ２尽くしの2020年2月22日、前期3HBレビン・後期仕様で6台目となりました。 NSR50×2・エイプ50で遊んでます。 お休みの関係で、多連投稿か多いです。 ご迷惑おかけしますがよろしくお願いしますm(__)m
今日も、ちまちまいじってます。
朝、肩のリハビリ行って帰って来てホーンの取り付け。
やってる最中に佐世保に行く用事を思いだし、ホーンを取り付け、やっつけ配線😅
綺麗にとりつけ、配線を短縮して見栄え良く取り付けたかったけど、また次回。
佐世保に行く途中と帰りの峠で少しアクセル踏んで走ってきたんですが、やっぱり前のトレノと違って明らかに踏めない。現状での限界なんでやっぱり足まわりは要交換。
ボディー補強パーツもつけないと(^^;)
佐世保から帰ってくる途中で後輩の加工屋さんから電話があり、『シフトできましたよー！』とのことだったんで寄って来ました。
現状の状態、これからの加工のこととか色々話てたら遅くなってしまいました(笑)
仕事の邪魔してごめんなさい(笑)
加工されたクイックシフト。
塗装までしてくれて、かなり綺麗になりましたー(^^)v明日取り付けて、外したクイックシフトをまた加工に出します(^-^)
自宅に帰ったら来てました！
調整式ピロラテラルロッド。
前のトレノについてたやつは、ブッシュタイプでブッシュが終わってるぽかったから、今度はピロタイプに変更。
ぼちぼち、変わって行ってます(笑)
