タカさんが投稿したジャパン・L28改・3.0Lオーバーホールに関するカスタム事例
2021年11月25日 07時44分
L型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^
ヘッドも載りましたので、チェーンガイドの加工をします。
6mmの穴を8mmに拡大(ボルトが折れるので)
サイド面鏡面加工(クラック防止)
ボルトやガイドにトラブルが出てチェーンが張れてない車を何台も見てます。
回しても壊れない様に対策します。
チェーンの角度に、気を使ってガイドを張ります。
ちゃんとガイドに面当たりする様に張ります。
角当たりすると、ガイドが欠けたりチェーンが緩んでバルタイがズレます。
スプロケは亀ちゃんスライドです。
今の奴は、ギヤ周りも減らず(昔は、純正加工)大変便利です。
今時穴変えてチェーン送りなんてやりたくないです。
バルブのリフトを決めて(9.7リフトなので14mm)バルタイを取ります。
カムの中心角103度なので、少し早めに取ります。
具体的には、ナイショ^_^
パワー的には、103度が良いのですが(設計段階で決まってる)チェーンの伸びや使い方で早めます。
関西方面では、かなり進めるみたいですがパワーは出ません(フィーリングは、変わる)
12個リフトを確認して、0.3以内になる様にロッカーアームを入れ替えたりします。
レース用シートカットをしとくとかなり良い所になります。
やっとエンジンにメドが着きましたか^_^