フェアレディZのメカチューン・MSD・旧車・L型・ECCS改デスビに関するカスタム事例

今回はMSD取り付け動作チェック編です♪

なんとか本体の設置は出来たのでMSDの配線とオートメーター3903の取り付け配線作業です♪

涼しくなったとはいえ昼間は、まだまだ暑いっす。でもまぁ雨降るよりはマシだな😁

で、MSDの配線。配線図どおりにすると本体電源は+-共にバッ直で、オンオフは普通にIG+を繋ぐだけなんだけど、イグニッション電圧の不安定さとか、シャットダウン時にIG電源の遮断が上手くいかずに暗電流垂れ流したりとか色々言われてるので、IG+を直接バッテリーから引いてIGスイッチからの線にリレーを入れました。

まあ、いつもマイナス端子外してるから暗電流あんまり関係ないけどね。出先で掛からなくなっちゃったりとかも嫌だしね〜。

仮配線だけど一応エンジンかけてみるかと、始動前チェックをしていると。。。

デスビからのカプラーを抜き差ししてたら何の抵抗もなくスルッと抜けました😱

さすがアメリカンクオリティ笑

エンジン掛ける前に発覚して良かった😱とりあえずカプラーを全部バラシて再カシメ！

暫定配線で、なんとか始動チェック！調整もなんもせずに始動しただけの状態です。

最初は、なかなか掛からずにガスが来てないのかな？と思ってパカパカペダルあおっちゃった。。先日までは、そんな感じで非常に掛かりにくかったのでつい。。。

なんてことはない、バッ直マイナスを繋ぎ忘れてました笑　マイナス繋いだら１発始動！

さすがMSD❗️普通ならプラグが湿って掛かりにくい状態でも１発始動です😁👍

各部チェックしながら気になったのはブラスターSSコイルってけっこう発熱するね。。形状みてそんな予感はしてたけど走って風が当たれば大丈夫かな？コイル撫でまわしてたら端子触っちゃってビリってきた笑　感電しないように気をつけなきゃ😱

で、タイミングライト当ててみたら、遅角側の調整位置限界で40度ほど笑　進角側はマークが反対側に行っちゃうくらいまで余裕笑

シャフトの位置は日立デスビの時と変わらないので、デスビのマグネットの位置かなぁ？

今日はクランク回せるソケット持って来て無かったので後日、上死点出してデスビのローター位置を確認するだね。で、シャフトずらすかマグネットの位置動かすかの判断するだね〜😅

まぁ、とりあえず無事にエンジン掛かったから第一段階としてはオッケーかな👍

で、抜けかかったデスビケーブルは持ち帰ってハンダ付けしときました😅

S30の場合、オートメーターはスポンジテープを巻いて押し込むだけなんですが、押し込む時に爪で少しレタリング傷つけちゃったなぁ。。残念だなぁ。。と思ってたら。。

取り付け終わって最後の仕上げに乾いたタオルで軽く拭いたら、ごそっと持ってかれました笑😅

30年物のオートメーター❗️レタリング崩壊してました笑

レタリングは消えたって困らないけど、シフトライトの調整目盛りが消えたら不便なので、ツバ飛ばさないように気をつけよう笑😁

憧れのオートメーター埋め込み❗️カッコええ😻

ローガンには書体が太くて見やすくなったような。。若干、手前に来たので焦点が合いづらくなったような。。まあ見えなくてもシフトライトがビカッって光るしレブリミッターも付いてるから桶😆

照明💡が電球間接照明なので数年前に買っておいたグリーンのLEDに換えました。

電球のお化け屋敷感はなくなったけど、ちょっと浮いちゃうね。でもまあ、これで良いや😅

あとはターンシグナルのインジケータを作って取り付けなきゃ。なんだかんだで走れるまで、もう少し掛かるね😁