インプレッサ WRXのDIY・ホイールバランス調整・アライメント測定・調整に関するカスタム事例

乗り心地がしこたま悪いうちの黒号。段差でガツガツ来すぎやろとアレコレやってたのですがふと、プリロード抜いたら良くなるかも？と思い付き、プリロードを抜いてみる。
車高は上げ下げしているが、プリロードはそのまま使ってました。

新品車高調としてバネに馴染みが出始めてたのか、最近ちょっと乗り心地がマシになってきてたので思い出したというのもある。緩めていくと5ミリはリングを下げられた。ついでに悪戦苦闘の果ての前上がりだった車高を下げるために全長側でも1.5センチ下げて、これでトータル2センチダウン。

フェンダーアーチ下部からの測定でフロント665ミリのリア660ミリ。数値上ではリア下がりだけど、外観上は少し前下がりになりました。

アライメントも取り直します。自分で好きな時に出来る幸せ（笑）
転勤になってアライメントテスターの機械が変わったので使い方の覚え直しがあつたけど、まぁやる事はそんなに変わらない。アライメントテスター自体が前勤務店舗と今店舗にしかないので、テスターある店舗勤めになってるのはありがたいね。

車高を3回くらい上げ下げしてるのだが、そんなに狂ってなかった。町中走ってる車と同じくらいの狂い具合だったのでバキっと合わせておきました。どうせまた車高触るしまた狂うし。

乗った感じは乗り心地良くなった！やはりプリロードだったようだ。ただ、結構緩めたので、バネが更にヘタると遊びが出るかも？1〜2年くらいは大丈夫だろうけど、時々はガタガタ揺らして点検しないとな。

ハンドリングはニュートラルなんだが、まだリアが踏ん張り過ぎかな？絶対にリアが流れ出さない安心感はあるんだが、旋回力を全てフロントタイヤが担ってしまっているので切り込んでいくとタイヤのキャパシティを直ぐ使い切ってしまってアンダーになっていく。白号と黒号ともにリアを5ミリ上げたいな。ノーマルアームの車で車高を下げて曲げてけるのはホンダのダブルウィッシュボーン車くらいじゃない？（笑）
まぁ旋回力低いのはタイヤがREGNOってのもあるけど・・・。

涼しくなってきたので、車維持りがあんまりツラくない季節になってきました。寒いと今度は指先が動かないのと怪我が増えるので、11月くらいまでには大物はケリつけたいね。

まぁ、楽しいわ。