180SXのKTS・ステアリングダイレクトカラー・錆止め・雨漏り修理に関するカスタム事例
2020年04月28日 18時28分
fovylon日産 180SX RPS13
S15 シルビアのNAを約1年間乗らせていただき、車検等色々難しいことがあったので、180sxのターボに乗り換えました。 ほぼフルノーマルの180sxなので最終型の吸排気やってあるMR2のNAとよーいどんしても大差ないという非力さです。おまけにハッチバック&過走行故にボディの剛性が低いため程よい速度でスリルを感じれる楽しい車です。
今回は錆止めです
私の180sxハッチ周辺からの雨漏りが酷くて、ふと洗車ついでに見ないようにしていたスペアタイヤ部分をめくったらこんなことに
ある程度紙やすりで落として錆転換塗料を塗り塗りし、サフを吹いてざっくり仕上げました
ぱっと見綺麗になりました
そして原因の一つリアワイパーの付け根のゴムを交換し無事雨漏り修理がほぼ完了しました
残すところはハッチのヒンジ付近で、ハッチを下ろさないと作業できなそうなので一旦保留です
そして暇すぎたのでステアリングカラーをアルミに変えてみました
こちらが純正のゴムブッシュ
ステアリングのシャフトを引っこ抜いてアルミに入れ替え戻します
まだ仮締めの段階の写真なのでナットが閉まりきってないですが、やはり青く綺麗に輝くアルミパーツが入ると気分が上がりますね
そして肝心のフィーリング
やはりダイレクト感が増しました
路面のインフォメーションが前よりも手に伝わるようになり楽しく、ハンドルは高速域でほどよく重さが出たので、運転しやすくなりました
2000円で交換もほどよく手軽
良い商品でした
まだシートもステアリングもノーマルでイエローバルブ入れただけの時の180sx
