NV350キャラバンの生脚・5.5インチダウン・トランポ・NSR250R・NSRに関するカスタム事例

ご無沙汰しております。
車検が近いのでクルマは年末から何もしてません😑
DPFガードが擦りまくってウザイからひっぺがしたくらいかな？
去年から会社が株式になり仕事に本腰入れ始めたのと、2輪復活したので快適性を求め車検と同時に車高を現在の5.5インチダウンから4~4.5インチに戻そうかと考えています。

で、クルマに触れなかったこの期間何をしてたのかと言いますと…
年末年始に1ヶ月半ぶりのお休みを頂いたので、その間ずっとコレ弄ってました笑
一昨年不動車のNSRを譲って貰ってからずっとキャラバンに積んだまま放置してたのですが、時間が出来たのでようやく重い腰を上げて…😮‍💨
ベースは88年式のNSR250R(MC18)のSTDです。

電装は89年式のPGM2制御、E/GもOH済の89年式STD
ミッションは乾式化と共にMC21の物へ換装、リア周りもワンオフリンクと共にMC21のガルアームをスワップして、忘れずに17インチ化もしています(笑)

シートカウルはよくmc16と間違えられますが、拘りの85'RS250R-W(NF5)のワークスシートになります。
チャンバーはmc21,28用のJha
バックステップはスーパーナウの25mmバック25mmアップ

欠品まみれでとりあえず転がる様に全てが仮組み状態の、言わば部品取り車体を拘り込めながら無理やり起こしたので、まぁ〜お金掛かりました(笑)
そもそもNSRは部品が高い。

純正のインナーフェンダーがあまりにもかっこ悪いので、バッテリーボックス残してフェンダーレスをアルミ板切り出してワンオフ作製。
ナンバー、ウィンカーが収まってます。
テールランプは狙ってるモノがまだ手に入らないので仮でmc21の物をシートレールに収めています。

~音のソノリティ~

基本盗難対策の為クルマに積みっぱなので、遭遇した際NSR見たければ声掛けてください◎