ジムニーのリヤアブソーバー交換・アブソーバーガードをどう外すか？・なんとそんな手が有ったとは！に関するカスタム事例

リヤ周り

ナンバー移設、バックランプ移設、バンパーの両サイドカット、、、バンパー中央部は、その内カット、
リヤラテラルロッド交換

今回は、リヤアブソーバー交換から

ラテラルロッド交換しましたが、、、

アブソーバーのボルトを緩めても、
アブソーバーガードが、邪魔して、ボルトが抜けず、
アブソーバーが交換できません。
しかし､アブソーバーガードは、トレーリングアームと共締めで、通しボルトなので、、、

通しボルトを抜くと、穴がズレて、元に戻れる気がしません。

そこで、、、ＣＴに投稿すると、
ボルト抜きながら、別のボルトをツッコメば、穴ずれしないので、良いと教えて貰って、

差し込むボルトを買ってきて、作業開始。

通しボルトを緩めると、、、

なんとアブソーバーガードが動きました。

アブソーバーのボルトが見える。

アブソーバーガードを緩めて、
アブソーバーを緩めると、

アブソーバーガードが、下がって、回転して、

通しボルトを抜かなくても、

アブソーバーのボルトが抜けます。

そこで､アブソーバーをサクサク交換しました。

リヤのアブソーバーとラテラルロッド交換完了。

バネを交換して、最終車高になったら、
ブッシュ締め直し、アライメント調整しよう。

ブレーキチューブが、ギリギリなので、

スプリング、ブレーキチューブ交換しないと、
悪路は危険。

フロントスタビマウント嵩上げ部品追加

スタビの取り付けを少し下げるスペーサー追加。

フロントアブソーバー交換

元のアブソーバーの下のボルトは、
サクサク抜けたが、
上のロックナットが外れず、
ロックナットが外れたら、ボルトと外筒が共周りして、、、
苦闘して外す。

組み付けは、上側は、サクサクできたが、
下側は、ガス封入式アブソーバーが、ニョロニョロ伸びて、穴が合わず、
ジャッキでチョコチョコ押して、穴合わせして、
なんとか締め付ける。

フロントラテラルロッドを交換しました。

緩んだんですが、、、
ボルトを抜いても、ロッドが外れず、
新しいラテラルロッドは、穴が合わず、、、
ジャッキで０.５ｍｍぐらいまで、穴合わせして、
通しボルトを通し、ボルト締結。

雨が降り出し、今日はここまで。

<<<ジムニーの改造計画（進捗）>>>
（◯:部品入手済み、△:部品手配中、✖️:部品未発注）

4／16済み(1)スパークプラグ更新◯
4／19済み(2)トランスファーオイル交換◯
(3)ＡＴＦ交換(ストレーナー交換)△
4／19済み(4)リヤナンバープレート移設◯
4／19済み(5)バックランプ移設◯
４／２２　済み(6)フロントバンパー、フォッグランプ更新◯
４／２４済み(7)リヤラテコン、アブソーバー交換◯
４／２４済み(8) スタビブラケット追加、フロントラテコン、アブソーバー交換◯
(9)リヤスプリング、ブレーキチューブ交換◯
(10)フロントバネ、ブレーキチューブ交換◯
(11)リーディングアームブッシュ交換◯
(12)バンプストッパー交換△
(13)タイヤ交換(７.00R16)✖️

1日、１項目実施して、２週間、今月いっぱいかかります。
全部自分でできるかは、謎。。。(9)､(10)、(11)辺りが、厳しそう。

<<<エリーゼの改造計画（進捗）>>>
（◯:部品入手済み、△:部品手配中、✖️:部品未発注

4／17済み(1)スパークプラグ更新◯
(2)エンジンオイル／オイルフィルター交換◯
(3)ミッションオイル交換△