インプレッサ WRX STIのドライブ・DIY・カーボンプロペラシャフト・オイル交換とオイルフィルター交換に関するカスタム事例

以前から届いていた、カーボンペラシャ交換作業をやっと出来る時間を作れましたので久しぶりの車弄りでした。

交換した感想は、やっぱり違いますねー
聞いていたように、挙動の乱れは半減しました
あとなんか、動き出しが軽いです^_^
外した純正自体はガタはなかったんですが、
ガチャガチャしていたのが無くなりました(ﾟ∀ﾟ)

お勧めかどうかと言えばコストが結構かかるので
微妙ですが私自身は満足です

とりあえず作業の流れ報告で

まずリヤデフカバーを外します

そのまま作業できるか試しましたが、マフラーのセンター側も外さないと駄目でした^_^

あとはペラシャを外して楽勝やなと思ったのが間違いで、問題発生(￣∇￣)

カーボンペラシャ付属のボルトと純正ボルトの太さが違います、純正はM8カーボンペラシャはM10しかもボルトだけで、ナットは付属されていないので買い出しに行きました(ちなみにピッチは1.25でした)

マジか！？問い合わせた時は無加工ですって言われたのに(^_-)

まぁしょうがない、デフ側をM10のドリルで拡大してカバーも取り付け…なんですが、やはりシャフト自体も太くなっているので念の為、ワッシャーで少しだけ隙間を確保して取り付けました

色々調べていると
カーボンは熱に弱いらしいので
近い位置になるマフラー側にバンテージを巻きました。

結構ギリギリです

ミッション側に隙間が出来ます
純正はシャフト側にもカバーがあって保護されていますが、まぁあまり問題はないかな？

ダート、ラリー系は保護しないと駄目でしょうね

あとはオイル交換とオイルフィルター交換をサボっていたので交換しました

ですが、ディフューザーがガッツリあるので今後を考えカット&蓋を作成して今日はおしまいです

実はこの作業が一番時間が掛かりました(￣∀￣)