Vクラスのoffice.M・コーディング・ECUチューン・TBK・#vクラス w639に関するカスタム事例
2022年07月08日 13時49分
元某A社のデモカー アーキュレーチタンマフラー ワンオフフロントスポイラー ワンオフリアウイング 3Dデザイン車高調 レカロSP-Gレザー張替え レカロSP-J その他色々 まだまだ進化の途中です(*ﾟ∀ﾟ*) CARTUNEの使い方がよくわからん。（ ; ; ）
ちょっと時間があったから、V弄りを開始
前々からいつかやろういつかやろうと考えてて、なかなか手が出なかった、コーディング・ECUチューニング。
コーディングにしてもECUチューニングにしても、信用出来る、腕のあるお店を探すのは大変です。
そんなこんなで、主治医に相談。
主治医の紹介ではるばる埼玉県まで。
ゆーても、1時間ちょいの道のりですが。
office.Mさん。
私、全く存じ上げてませんでしたがメルセデスのコーディング、ECUチューニングではなかなか評判の良いお店との事。
コーディングは内気循環固定
ECUはVの潜在能力の解放。
結果は
コーディングは出来ず。泣( ；∀；)泣
普通ならOBD2から侵入してゴニョゴニョしてもらうんですが、何故か私のV君は侵入出来ない。
ショップの方もなかなか手強い車両ですねぇ。
普通のW639なら入れるんですが、お客さんのW639はなかなか特殊な車両かもとの事。
うーん。
確かにエアサスのバネ化に伴い、コーディングでエラーを消してもらおうとした時も、長時間掛けて侵入してもらって、結果バネサスの項目が無いと発覚しましたし。
一体私のW639って一体なんなんでしょうか。
でもでも、ECUに関しては大大大成功(*≧∀≦*)
私、現車合わせしかECUチューニングを信用してなかったんですが、これは凄い。
カタログ値20〜30馬力のUpですが、Vが全く別物になりました。
踏めば踏んだだけ応えてくれるし、何よりアクセルタッチが最高。
2t弱ある車がまるで別物になりました。
費用対効果抜群です。
もっと早くやっておけば良かったと思うシロモンです。
主治医のTBKさん、オカプロさん、office.Mさん
本当に有難うございました。
これでV君もまた一歩先に進みました。
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