フォレスターのフォレスターSG5・sg5・MT車・フロントパイプ・フロントパイプ交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
フォレスターのフォレスターSG5・sg5・MT車・フロントパイプ・フロントパイプ交換に関するカスタム事例

フォレスターのフォレスターSG5・sg5・MT車・フロントパイプ・フロントパイプ交換に関するカスタム事例

2020年09月15日 20時23分

ユウショウのプロフィール画像
ユウショウスバル フォレスター SG5

2019年2月より SG5オーナーなりました。 この年代のスバル車、 おもしろい! もっともっと未知の世界を広げたいです(ニヤ はじめてのスバル車なので スバリストの方と交流できたらと思ってます! 以前はドイツ車、アメ車にも乗っておりました! お気軽にお声がけください!

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フロントパイプ交換!
GC8社外品!
ステーの位置が違うため溶接で加工!

結果、
2千回転以降のトルクがモリモリに!
あと、タービンの音が大きくなった!

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左、GC8用
右、SG5純正用
この穴の大きさが違いを生むんです!

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溶接で加工!
自分用なんで外れなければOK笑

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