2020年10月29日 23時33分
近況
小さいボディに大きいエンジン!(この写真の中では3〜4番目の排気量)
夢の並び
ローリングショット
ローリングショット2
HOC
ラルフ・ローレン主催英国車MT
ロータス・ヨーロッパS
純粋なスポーツカーのエリーゼに対して、ヨーロッパSはGTカーという方向性からラグジュアリークーペとして誕生。マイケル・キンバリーとロジャー・ベッカーという、かつてコーリン・チャップマンの許でヨーロッパ・SPを開発したエンジニアたちが作ったという成り立ちを持つ。
レブリミットが純正6500→7000になりました。(吸気温度から目を逸らしながら)
タービン側のソレノイドバルブを交換〜やはりというかピアバーグのBCSです。インテークマニホールド側も一応交換。どちらもピアバーグ製ですが、品番が異なります...
カロリーメイトバニラ味(*´༥`*)ｳﾏｳﾏ隣はECU詳しくは↓こちらヨーロッパS問題点その8『ECU』https://note.com/lotus_eu...
ミッションオイル交換しても、あんまりにもシフトが渋いもで、シフトケーブルを調整。結果、少しマシになってけど、まだ渋い!!オイルの選択を失敗したかなぁ…それ...
GW中のモディファイ!!締めはやっぱりこれ!『BCS』!!!ヨーロッパSでブーストが掛からないなぁ、と思われてる方は必見です!!!気になる内容はnoteか...
スタビライザー交換クスコのエキシージ用の強化スタビライザーに交換写真には写ってませんが、専用のブラケットもセットされているので、フッ素ドライスプレーとクレ...
https://cartune.me/notes/Str4DpCiiu↑ダウンフォースの増大についてまぁそんな訳無いよね本来の目的はカウル上部で乱流を起こ...
「バース・フラップ」フロントカウルの、ある一定の範囲にフラップを立てることでフロントのダウンフォース増大を狙いました。最新の脳内CFDシミュレーションの結...
牽引フックの長さを調整しました。比較できる写真がなかったんですが、高ナットを1cmくらい短くしてぴったり収まりました👍自己満です😇
