シルビアのタービン付いてへん❗️・NAシルビアを救いたい・ビンボーチューンに関するカスタム事例
2024年10月07日 14時03分
〜NAシルビアを救いたい〜
NAのSRはすこぶる遅いで有名です。
確かに、スーチャーデミオより加速が怠いです。お前❗️❗️2リッターだろ❗️❗️❓❓❓❗️❓❓
ってことで、せめてフィーリングだけでも改善させてやろうって感じです🤚
まず気になったのが、S15（NA）純正のインテークパイプ。
こいつにゴムの配管を被せるのですが、このザマ🤷♂️
恐らく、これはメーカーが意図したものではないと思われます。
WRCのエアリストリクターかな？？？？？
カッターとヤスリで出入り口をファンネルっぽく整形。
ちなみにコイツ、純正品のクセに個体差があります。
ホントはARCのインテークチャンバーほちい🥺🥺🥺
エアフロアダプター、角が若干飛び出るので修正
とはいえこの後、エアフロ部分で絞られてるので意味があるかは謎🤷♂️
ファンネルと樹脂の部分も結構ズレてるので、修正
ここも気持ちの問題と思われ（悪くはならないだろうからいいやの精神）
スロットルも若干修正
ビッグスロットルにしたいわね
怪奇❗️❗️❗️
S14 Q'sとS15 spec SとS15 spec Rのキメラ成金インテークシステム❗️❗️❗️❗️❗️
ターボエアクリBOXの下部分を組み合わせると、しあわせになれます。※当社比
フィルターはブリッツからK&Nへ
純正形状だとこれがベストって結論がでました。
メンテが面倒orz
いいかんじ（にダサい）😇
でも、せっかくターボエアクリ流用したんだから効果的にラムエア使いたいですよね👀
ヤフ◯クで転がってる、ゴミみたいなクーリングパネル買いましょね〜
14はパネル付けると、グリルから入る風がほぼラジエーターにいってしまいます。
NAだからラジエーターブローしないでしょう❗️❗️❗️❗️（社外のになってるし）
てなことで、ちょんぎって手曲げ加工🫰
ええかんじやん❓❓❓
フィーリングは上々☝️
ボンネット裏の汚れ具合を見ると、クーリングパネルが効いてそう。今までこんな汚れなかったし
あとは圧縮比あげるなり、よりハイリフトなカムをいれるなり、ECU弄るくらいしか無いと思います。
大容量サージタンクが気になるこの頃😇😇😇
