ステラの～嵐神 ARAJIN～さんが投稿したカスタム事例

車高調装着から300kmほど走りました。

シュピーゲルプロスペックステージ2
直巻きスプリングを4本共にID62、200mm、4Kの物に交換。

普通のステラと唯一違うのがトランクルームにオーディオ機材約60kgの重りが乗っていること。
でも頻繁に後部座席に人を乗せて走る場合と大差ないとは思います。

車高セッティングは4本共にブラケット内にショックを100mm入れました。
車高は写真の通りです。それでも純正より少し低くなっている感じがします。

この状態でスプリングロックシートとブラケットロックシートの間の長さ(巻上げ寸法)ですが、フロント約40mm、リア約30mmでした。

減衰はフロントが一番ハードの状態から15段戻し、リアは色々と調整してみて現在は11段戻しで乗ってます。
プリロードはゼロプリ状態から2回転程締め上げた状態です。

今までみたいなリアショックの底突きは全くなくなりました。路面追従性は格段に上がり乗り心地も満足です。

荷重を掛けての旋回性能も上がりましたので運転も面白くなりました。

あとはリアのプリロードを少し戻して様子をみながら次はフロントのセッティングに入ろうかと思います。

車高調付いているのに車高が高い！(笑)