ヤリスのGRヤリス・RIGID・屋上駐車場・青空・秋晴れに関するカスタム事例

屋上駐車場　　青空

何か最近GRヤリスになってから昼間のショットばかりですが？
慣らしもそろそろ終わりに近づいてますので今は結構回したりもしてます。
そこで今まではGRヤリスは来たけど絵面だけで、細かいことはスルーしてましたので少し感じた事などを。

大きさですが全長は流石に短いにしても、車幅は何とGR/GVよりもあります。なのでコンパクトになって良いな！なんて思いは乗ったらぶっ飛びました。感覚的には前車GRBと変わりません。これはガッカリポイントです。

ロケットアングル🚀 ！　　徐行　出口→

GRヤリス、確かに速いです。ただまだ長い時間全開にして走っては無いので例えば前車GRBと比べてのピークパワーなどの差は分かりません。ですがEJ20に比べるとかなり低回転域から強烈にトルクが立ち上がります。どちらかと言うとランエボの4G63に近い感じですか？1.6の3気筒エンジンと考えるなら、とんでもないエンジンです。
そのパワーを受け止めるボディーや足回りのことは、長くなりますので次回にでも。ひとつだけ、ボディー剛性は半端ないですよ。ランエボの初期の頃にダートラ仕様でフル補強した位は余裕であります。

これね⁉︎ルーフ。カーボンルーフ、それもFirst editionだけのオプション設定、マーブル。
何か雨染み？埃まみれ？みたいに見えません？
これオプション代16万幾らですけど？失敗？普通のカーボン調シートにすれば良かったのか？
現状イマイチ価値が分からないオプションパーツです。

細々としたパーツを少しずつ変えてます。
シフトノブをアルファさんのRIGIDブランドの物へチェンジ。ジュラコン製のディープタイプです。

そう言えばGRヤリスはリバースのシフトパターンがGRBの6速横から真逆の1速横なんですよ。真逆。
未だにリバースを探してしまう私です。

こちらもアルファさんのパーツです。
画像はアルファさんより拝借。
これ最高に良いです。クラッチストッパー、ジュラコン製です。クラッチストロークが短くなりシート位置も含めて適正なポジションが可能となります。
パチっとはめ込むだけでこれだけ変わるのかと感動もののパーツです。着座位置が高い純正シートにストロークが無駄に多いクラッチペダルのコンビに閉口してましたが、このパーツのおかげでまともになりました。痒い所に手の届くパーツ、アルファさんに感謝です。

このスタイルはやっぱり良いですね。正に私が求めていたWRCライクのドストライクです。

近々、やっと使い物にならない純正シートとおさらば出来そうです。フルバケ発注済み！
純正シートの話しはまたいつか機会があればします。
後、遊び用のタイヤを履けば本気のシェークダウンが出来ますかね。段々と楽しくなって来ました。

GRヤリス！