3シリーズ セダンのオイルクーラー・ワンオフ・インタークーラー・フロントバンパーに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
3シリーズ セダンのオイルクーラー・ワンオフ・インタークーラー・フロントバンパーに関するカスタム事例

3シリーズ セダンのオイルクーラー・ワンオフ・インタークーラー・フロントバンパーに関するカスタム事例

2018年03月24日 22時27分

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まやBMW 3シリーズ セダン

注) 男です。 岐阜県の飛騨地方在住 ドライブ好き、走り好き、スポーツ派の方との交流大歓迎です♫ 過去所有車オーナーさんや女性オーナーさんは、応援を兼ねてイイねのハードル低めです(笑) 尚、フォロー後本人の更新があるのに、私に対して交流が無い方は、交流の意思無しと判断しリンクを解除させて頂くことが有りますm(_ _)m またフォロワーさんの投稿でも、モラルやマナー違反と思われる投稿や、あまりにも投稿頻度の高過ぎる際にはイイねしない場合があるのでご了承下さいm(_ _)m

3シリーズ セダンのオイルクーラー・ワンオフ・インタークーラー・フロントバンパーに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

春になりBMを冬眠から起こしたのは良いのですが…

忙し過ぎて乗るヒマがねぇッ(*_*)

仕事に季節柄お祭りの準備に加え、今年は町内の組長(町内会長みたいな)で、ホントに自分の時間を作るのが難しいです…_| ̄|○

…というワケで、車は起きてますが過去の改造投稿しときましょうかね。

私の335iですが、バンパーが開口の大きいフォグランプレス仕様にしてます♫

もちろんデザイン的な事もありますが、冷却的な意味でも1Mタイプを選定してます。

代表画像は純正バンパーを取り外した内部になるのですが…

まず真ん中のインタークーラーへの導風口がインタークーラー本体よりも小さいですね。

次にオイルクーラー。
335i LCIは右側ライト下に空冷式オイルクーラーがあるのですが、その導風口が…
何とブレーキダクトの上部に穴が開いているだけ。
専用の取り込み口がありません。

当然間口は小さい上に、出口がアッパッパーなブレーキダクトの方が、フィンを通過するオイルクーラーよりも通気抵抗は少ないですから、必然的にオイルクーラーへの導風量は少ない事が予想されます。

…というワケで、「純正のインタークーラーやオイルクーラーを使いながら、導風の改善で冷却効率をアップさせてあげようッ‼︎」作戦をとってみたワケです♫

まずインタークーラー。

3シリーズ セダンのオイルクーラー・ワンオフ・インタークーラー・フロントバンパーに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

バンパーの開口が大きくなった事でインタークーラーよりも大きな間口からインタークーラーへの導風を出来る様に導風板を作成。

次にオイルクーラー。

3シリーズ セダンのオイルクーラー・ワンオフ・インタークーラー・フロントバンパーに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

写真右側のブレーキダクト上部のオイルクーラーへの導風口を塞ぎ…
フォグランプレスにした部分に専用のダクトを新設しました♫

3シリーズ セダンのオイルクーラー・ワンオフ・インタークーラー・フロントバンパーに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

完全にオイルクーラーへの導風専用のダクトなので、入ってきたエアー全てが冷却の為に使用できます。

効果の程としては…

インタークーラーはパワーチェック等してないので効果分かりませんが…

オイルクーラーダクトは明らかに効果ありました♫
純正よりもMAX温度が平均で5℃下がり、一度上がった温度の下りも純正よりも明らかに早いです。

とはいえ、オイルクーラー本体を変えてはいないので、容量的な問題もあり、ビックリする様な効果はありませんでしたが…

でも、導風を改善しただけで、5℃はかなりの成果だと思っています(*´꒳`*)

完全自己満ですが(笑)

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