ハイエースバンのタイヤ・ホイール交換・タイヤ脱着交換・DIY・あついぜ！に関するカスタム事例

ESB16インチからのIRONHEAD15インチに変更
その理由はESBのタイヤが無くなって純正鉄チンのタイヤがバリ山だったからです。

まず、純正鉄チンが錆び錆びなので使いたくないので交換します。
さすが北海道所有の車😄

はい、ビート落とす、コレねジャッキで出来るのがありがたいよ〜😢

前に動くので柱とかにぶつけると良いです。

深リムリバースとかってこのソケット使ってホイール反対にして噛ませてやってます。5本しっかりボルトとナット使用してます。

純正鉄チンは普通に行けるので、ボルト2本噛ませるだけで大丈夫です。

タイヤめくります。めくる前にクレシリコンルブ吹きかけとくと楽ですよ〜

きったない溶接🤣
ガッツリしたらこうなりました(笑)
リバースや裏から外さないといけないのは、倍力に付いてきたソケット加工して距離を出します。

この鉄チンは普通に使います。

あとはダイヤルを回します、何も力入りません、嫁さんでも回せます🤣

そしたら内側を外側と同じ要領で

はい、外れましが、この鉄チンエイトの純正より面倒で、内側の溝が無いので内側のビートをここまで押し付けなくてはならないので油断するとまたハマってまたビート落し使わなくてはならないので確実に落ちて、ビート落したときのアダプター使ってタイヤレバーで抑えとくと良いです。

ビート戻ってやり直した時にアダプター使うんですが、これでも足りないのでバイク用の小さいレバーとかも使ったりして落ちないようにしました。

このホイールは捨てるから良いですが、大切なアルミとかはビート落とす時だけはリムプロテクターをオススメします。

タイヤ交換の際は必ずエアバルブま新品にしたほうが良いです、純正タイプのバルブはエアーチェック中にちぎれたりした経験がありましたので🤣

ビートクリームふんだんにぬります。そのほうがヌルっと入って良いのはみんな分かるはずですよね〜

タイヤを入れ側にセットしたら右手で押さえて倍力のダイヤルを回すだけ😄

新品の場合はエアバルブとタイヤの合わせ位置合わせてくださいね〜

こいつは中古だからそのまま気にせずGO！

見てください、このリムが何も傷の無さ、凄いですよね、この手動チェンジャー😄

ハイエース3.5㌔もエアー入れるんです😯、ドリフトするときみたい🤣

工具って言うほどの工具使わないんです、簡単ですが面倒ってだけなので皆さんも頑張ってくださいね〜

バランスはこんなの使うんですが、自分のハイエースは頑張って140キロしかスピード出ないしそんな出さないので十分です。ちなみに80キロで何も違和感なくブレることなかったです。
エイトでも良くて120キロ前後かな〜、町中は普通に走ったほうがね、もうそんな歳でも無くて嫁さん横に乗ってるし子供居るので😄
まぁ100キロ出してもブレなかったんですよ、でもウエイト外したらブレたんです。こんなバランス取りでも大丈夫なんだって嫁さんと爆笑してました。

だけどね、FSWの本コースのストレートとか首都高速とかメインの方はちゃんと精度あるそしてちゃんと整備チューナーのもとでいろいろしたほうが安全ですよ👍

脱脂して確実に貼りましょう!

何回かグルグル回して確実に中心になることを確認ねがいます。

じゃん、完成です。
脱着料金は掛からないし、ドリフトする人は絶対良いですよ、このチェンジャーは☺
走行会でヴァリノタイヤだと箱に入ってるので車に詰めやすく軽いのが良いのとホイールを何本も所有しなくて済むのも最高ですよ。

ただし200キロオーバーや馬力ある車はちゃんとした知識あるチューナーにお任せしたほうが良いです。

時間取られて彼女とかに私の時間とタイヤどっちのがとかになりそうなので、お店に行ってお茶しながらとかが最適かもしれませんね、実際嫁さんが彼女のときはそうしてました🤣

疲れて夜出来なかったら悲しいですからね🤣

自分は自分出来てやりがいと満足感で楽しくて仕方なかったです。

コロナで給料減ってるし仕方ないけどドリフトしたいな〜