147のアーシング検証に関するカスタム事例
2018年07月22日 08時35分
おはようございます😃
今日は前回の燃費が悪化した原因を確認しました。
前回、ヘッドカバーに繋いだケーブルを移動しました。
此方に移動しました。
前回と同じ条件にする為にECU、スロットルボディのリセットをします。
ECUのカップラーの清掃と接点復活剤を塗布します。
この車の場合、ECU側のコネクターには接点復活剤を塗布しない方が良いと思います。
ECUのコネクターには小さい穴(熱対策？)が空いていて、そこから接点復活剤が基盤に着くと何か悪さをしそうな気がするからです。
ECU.スロットルボディのリセットした直後のアイドリング。
アイドリングの学習をした後のアイドリング。
少し電動ファンの音がうるさいですけど。
学習をさせる為にテスト走行です。
吹け上がりも上々です。
約２０㎞走ったアベレージ燃費です。
前回より1㎞ほど良くなってます。
この車の場合、ヘッドカバーへのアーシングは余り意味が無かったようです。
最後に軽く磨いて終了です。
恐らく電気の流れの問題だと思います。
繋ぎ直した場所には色々な補機類が付いてるので、その辺も関係有るかもしれません。
