NISSAN GT-Rのyu-kiさんが投稿したカスタム事例
2020年04月09日 16時50分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
今更ですが、ファルケン アゼニスFK510の評価を(笑)
ロードノイズ静かだし、タイヤでの衝撃吸収力も良く、乗り心地快適。わだち等でも直進性も良く楽🎶
柔らかい感じで、ハンドリングも少し反応遅くそんな感じはするけど、街乗りなら素晴らしいかと！
4WDだから、約600馬力弱くらいのブーストアップでも、ほとんどホイールスピンしないから、ストリート暴走なら十分な性能。
某テストコースでの250kmくらいの評価はそのうち…
比較として、
まず純正ランフラットは、重くてドタバタ感が嫌だったのと、ロードノイズ結構うるさいし、わだちに取られて、それが街乗り不快でした。ハンドリングは良かったけど。
して、安さでナンカンNS2Rを買ってみたが、
ラジアルにすると、わだちに取られにくいし、快適！と思ったのは一瞬で、60km以上まで速度を上げると、まるでオフロード系のマッドタイヤのようなウォンウォン系のロードノイズ(^_^;ゴー！って一定な音じゃなく、ウォンウォンウォン！(笑)
このタイヤ真円出てるの？って不安なくらい、ウォンウォン音(笑)
250km以上は、少しぐにゃぐにゃ感はあったもの、グリップ感はそこそこ良かったし、柔らかいんだけど、アゼニスよりはハンドリングの反応も良かったけど、
とにかく強烈なマッドタイヤのようなロードノイズが耐えられませんでした(笑)半年で辞めました(笑)
サーキット行く機会があれば、サーキットで使い切ってしまおうと保管してます。
スープラの時は、Z2☆や、AD08Rとか色々履いたけど、FRのバカ馬力仕様だったから、それでもホイールスピンしまくりで、旋回しながら4速でも横向いて危なかったけど、
GTRは、3速以上は、旋回中でもアゼニスでもほとんど横向かず全開踏めるし、タイム狙いの本気走り以外、タイヤなんでもいいんでない？くらいに思う(笑)
でも、お山に行ったり、サーキットで遊ぶからRE71Rとかパイロットスポーツを履いてみたいですね。
昔RE01R良かったけど、RE11でガッカリしてから、すっかりネオバやディレッツァ派だったのですが、
GTRサイズ無いので、色々タイヤを履き替え検証したいですね。
