アルトワークスの北海道・トー調整・サイドスリップ調整・サイドスリップテスターに関するカスタム事例
2021年03月21日 19時48分
初代ミニカダンガンや２代目アルトワークスから輸入車まで色々乗ってきた1971年製のおやじです😅 そんなおやじが最終兵器⁉️として選んだのがHA36S アルトワークスです😄ワークス購入を機会にCT 始めました😉 嫁号のゴルフ共々宜しくお願いします🙇
皆様こんばんは😃🌃
今日の日中は雨模様のおやじ家地方です☔
またしてもトー調整ネタでスミマセン🙇
昨日、サイドスリップ調整とステアリングセンターと、同時に考えて調整していたからか最後には訳が分からなくなったおやじだったので、今日は再調整です😅
写真撮り忘れてしまいましたが、糸を張って左右個別にトーを測ると運転席側アウト1ミリ、助手席側0ミリでした。
あれ～???と思いサイドスリップ測ります。
今回は、テスターと反対側に同じ厚みのゴムマット置いてより正確さを求めます😉
結果はインに大きくなっていました💦
そこで、まずは糸を張り直し左右のトー角をゼロにして、そこからサイドスリップをゼロを目指して調整しました😊
写真は糸を試し張りした時のものです💦ちゃんとホイールセンター付近に張り直してトー測定しました😅
測定誤差を少しでも小さくするため今回はハンドルにもマーキングしました🎵
最終的にサイドスリップは左右ともほぼゼロへ調整、その時のトーをもう一度測ると左右それぞれアウト3ミリでした。ステアリングセンターもバッチリです😄
考えてみればキャンバー角がゼロならトー角ゼロでサイドスリップもゼロ、しかしおやじのワークスはローダウンしているので純正時よりは少しだけネガ方向にキャンバー角がついているのでトー角ゼロだとサイドスリップはインに振れますよね😅😅😅
やっぱりトーとサイドスリップは別物なんですね～😅😅😅😅
長くなりスミマセンでした🙇
今日も最後までご覧いただきありがとうございます🙇🙇
最後にオマケ⁉️です。見せるような物ではありませんが作業中のメモと猫達で～す🤣🤣🤣🤣
