ランサーエボリューションのしろててワークスさんが投稿したカスタム事例

金曜日は働きたくない病の療養のため日光サーキットへ通院してきました

タイヤは先日買ったVR08GP

フリー2枠走行後の左前後、上がフロント
アウト側の薄い溝は一撃で消えるかと思ってましたが、まだ見えてるのでそんな強烈な減り方はしなさそうです

タレ方は結構激しい方かも
コースイン直後はこれ71R以上だ！と感じたものの、タレてからは結構落ちる感じ。
それでもATRKの適温時よりは食う。
ラジアルベストは真冬に71Rで出した37.937ですが、気温30℃超え+ガソリン満タン+ローブーストでベストのコンマ8落ちくらいなら、寒くなれば71Rのタイムは越せそうです。
ちなみに縦横斜め、どっち方向にグリップが弱いとかは特段感じず全方位強い。
エアはまだ確信はないですが、あまり落とさない方がいいかも？

パワステ油温の測定実験ですが、高速道路で50℃くらい、インター降りて下道走ってるとジワジワ上がり60℃ちょっと、サーキット走行中70℃くらい、走行終わりピットでアフターアイドルしてるとかなり上がり100℃でした。
走行風が当たってればあんまり上がらないようなので、パワステクーラーは必要無さそう。
重ステ対策の実験で低粘度ATF入れてみましたが、逆に日光でも重ステが出るようになりました。
低粘度化はハズレだったっぽいので、ニューテックとかの高いATFを入れてみます。