ロードスターのDIY・クラッチ関係に関するカスタム事例

オートエクゼのクラッチライン、クラッチレリーズを交換。ホースはRX-8と共通のようです。買ったのは去年。梅雨も明けたし交換します。

古いレリーズ外します。

古いクラッチホース上は楽勝。

下は潜って寝転がり外します。

取り付け完了。レリーズの写真は忘れました。そしてクラッチのエア抜きをしようとクラッチペダルを上げ下げしますが、オイルが出ません。ペダルも戻らずレリーズも動かない(･･;)一度外しエアを入れると空気は通る。レリーズも動く。まさかこのタイミングでクラッチマスター死亡。これが判明するまで2時間くらいかかりました。とりあえず放置します。

後日クラッチマスター来たので交換します。取り外しは車内クラッチペダル根本から。

モノタロウ早くて助かります。

車内の14mmナット二つ外します。体勢がキツイ。取り付けもクラッチペダルから出ている棒をクラッチマスターの穴に入れるのが1人だとキツイ(=ﾟωﾟ)ﾉ

無事交換。クラッチペダルをひたすら上下に動かしてクラッチレリーズからオイルが出たら、ブレーキのエア抜きのように嫁にクラッチ踏んでもらい2人でエア抜き。完了。NCはブレーキフルードと一緒なので、ブレーキフルードも全部交換。今回はワコーズのdot4。あ〜疲れた
クラッチの踏んだ感じは多少良くなった？気のせいかも(・・?)