インプレッサ WRX STIのインマニ塗装に関するカスタム事例

2023年12月02日 07時32分

インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)

インマニの塗装を赤青白黒何色にしようか、STIとWRXどっちのインマニを使おうか....

下処理が面倒くないWRXで行くことにしました❗️
STIとWRXで形状に違いがあるのか比較しても外観的にはほぼ同じ、内部は見えない部分は分からない....
ただ手元にある3つ全てのインマニの腹に年月日が記載されてあり、
アプライドD型STIの1996年9月印字とD型WRXの1996年9月印字は塗装の有無だけで形状は全く同じ。
D型WRXの1997年4月印字は他のインマニと形状が少し違う部分有り。
何月から変更なのか分からないのでD型が96年9月〜97年8月との事なのでちょうど中間で変更があったと想定して、自車は97年1月の為96年の印字がある方を使うことにしました❗️

もし違いに詳しい方居ましたらコメントで教えて下さい🙇‍♂️

いきなり塗り終えてますが思ってたより良い感じに出来ましたね〜
自分的には評価70点ですが🤔

厚塗りの方が柔軟で耐久性も上がるだろうと思い4度塗りしましたが、逆に厚すぎた部分は縮れず塗布した時のまま固まったので艶が出てしまいました
取説に記載の通り3回塗りがベストと思います。ですがEJ20のインマニのように山あり谷ありだとどうしても谷が薄くなりがちで多めに吹いてしまうと思いますので厚紙や段ボール等を切り抜きスリットにして当てがった上から塗装すると良い感じにできると思います。

デイトナのリフティングペインターを1缶半使いました。
足付け研磨・脱脂後、チヂミ塗装する上で効果があるか分からないが一応ミッチャクロンを薄く1回塗りしました。
外気温10℃なので一旦インマニとスプレー缶をブースで40℃に予熱してからスプレーし、10分から20分ブースで乾燥・再予熱を繰り返し4回塗りしました。
最終焼き付け乾燥は140℃で40分行いました。
ブースは段ボールと1200Wのヒートガンで作成しました。
チヂミ塗装に限らないと思いますが、乾燥に石油ヒーター等を使うと酸欠になり良くないらしいです。板金屋さんで大型の赤外線ヒーター等をよく見るのはやっぱりそういうことなのかな❓