その他のキャブレター交換に関するカスタム事例
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K&H KIRISHIMA HYUGA

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MF-21s MRワゴン Version' GIALLA CBA ZC7 BRZ R-GT TA02-11 ジャイロ・キャノピー 今後は210系前期マジェスタ2.4Lハイブリット4WDを購入し純正VIPカスタムを考えてます(とはいえド派手ではなく純正を基調に実用性カスタムですので見た目はちょっと煩わしいですが覆面っぽくなります😥)

のカスタム事例画像 さんのの投稿 1枚目

今日ジャイロにDIOキャブ入れて調整をと思ったのだがMJ100、SJ45で試したが中高回転(20㎞/h~)から噴けなくなりまともに走れない…

とりあえずSJを純正の35に変えたが30㎞/h~同じ症状

ジェットニードルを一段上げて濃度を薄い側に持っていったものの事態解消とはいかずアクセルMAXすると回転が低くなる(恐らく濃いのかな?)

もしかするとDIOキャブがいけないのか分からないので次は純正の縱楕円キャブに変えてみて様子を見る(時間との勝負)

これでも変わらないとすると確実に【ジェット番手が濃すぎる】事になり

何事なく噴けたり走れた場合は【TA-02 11番台にはDIOキャブは合わない】もしくは【給排気が純正ではDIOキャブは合わない】

となる

しかしながら

私の先輩方にありがたい事に助言で助けてもらっているので我ながら恐縮でもあり強い味方です💦

だいたい吸気&排気系がまんま【純正】ですのでそのセッティングがおかしいのかもしれないです💦

マロ68キットには85番のMJがついてくる辺り【給排気系純正時に最適なMJ】だったのかもしれません。

このあとDIOキャブにて85番手を試着して試してみます。

お金に糸目がなかった場合アーリーレーシング製マフラーチャンバー等着けたい所ですね💧

見た目に苦しい投稿が多いですが先輩方なにとぞこの原付初心者の老いぼれをサポートお願いしますです😨💦

クルマならアホみたいにがっつくのですが💧

SLR722はナンバー切ってあるので動かせないし他の2台はエンジン加工中(^^;

ジャイロで不自由無いので調子さえ良くなってくれれば!!

さぁてぇ‼

今からキャブにダークネス・フィンガーをかましてきます‼(良く声が似すぎていると言われますw)

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