TREK@鈴菌さんが投稿したアルトワークスha22s・フューエルリターン・燃料ホース交換・リフレッシュ整備に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
TREK@鈴菌さんが投稿したアルトワークスha22s・フューエルリターン・燃料ホース交換・リフレッシュ整備に関するカスタム事例

TREK@鈴菌さんが投稿したアルトワークスha22s・フューエルリターン・燃料ホース交換・リフレッシュ整備に関するカスタム事例

2020年12月05日 09時56分

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TREK@鈴菌

C系アルト7台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧H系アルト8台(ワークス含む) ラパン、キャリイ1台、カプチーノ2台(11・21) 計19台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり39台 2級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします

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お友達ワークスの修理

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追加された
フューエルリターンホースがひび割れ(;´∀`)
漏れると怖いから交換する

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フューエルフィードパイプ外して
適当なパイプ突っ込んで

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ポンプリレー端子を短絡し
イグニッションON

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タンク内のガソリンを排出
ドレンボルト無いから
ポンプで吸い上げるしかない(-∀-`; )

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タンク降ろして

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確認
どうやら追加されたリターンホース
耐油ではあるけど
耐ガソリンでは無いホースが使われてた(-∀-`; )
これじゃひび割れるよ(-∀-`; )

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キャニスターパージホースも
新車から20年でひび割れてきてるから交換する

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純正フィラーネックブリーダーホース
メッシュ無し

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純正キャニスターパージホース
メッシュ無し

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新規格は本来
ポンプにレギュレーターが付く
リターンレス方式だけど

これは旧規格と同じ
リターン式に変更して
ハイブーストに対応させてる

とりあえず本来純正には
リターンホースが存在しないから

C系ワークスの純正リターンホースを用意
旧H系のでもいいけど長さが700㎜
C系のはほぼ同じ金額で長さ2,000㎜(笑)
使うのは600㎜位だけど在庫として置いとける(笑)

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NBRゴムの

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メッシュ入り耐圧ホース
リターンだから耐圧である必要は無いんだけどね(;´∀`)

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ちなみに同じくらいの太さでも
キャニスターパージホースはメッシュ無し

ただパージホースは
常時ガソリンが触れる事は想定されてないし

メッシュ入ってる方が強いから
ガソリンが常時触れるところは
ちゃんとしたフューエルライン用ホースがベスト

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全部交換

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これであと20年戦える(笑)

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漏れも無し
リフレッシュ完了♪

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