レガシィ アウトバックの出張帰り・大分市・記録簿代わり・コンプレッサーオイル・マイルストーンに関するカスタム事例

コンプレッサーオイル交換後約700キロ程走行
もちろんエアコンオンで。

下道:福岡市内、八幡〜古賀〜宗像市内、久留米〜鳥栖市内、大分市内で合計200キロほど

残り高速道で500キロほど

コンプレッサーオイル交換前エアコンオン時
8.2〜9.4とかそのくらい。
結構高速乗るのでこれでもまだマシな方かなと思っていました。

コンプレッサーオイル交換後
満タン法にて11.2キロ

おぉ…

高速で随分稼ぐけど想定よりかなりエアコンオン時の燃費が変わった

ちなみにタイヤとオイルは

タイヤ:ブリヂストンデューラー215/55/17だったかな？
2.5キロ

オイルはENEOSの全合成油5W40

4ATですし十分な結果かなと
ワゴンのBP2.0Rの知り合いが8キロ、エクシーガの友人が6キロって言っていましたし。

エクシーガは子供の送り迎えメインだから比較としてはフェアでは無いけど(^^;)

一度明確に数値化した事でエアコンOFFよりそこまで大差無いのが分かったので今後あまりエアコンの事を気にしなくて済みます

よく付いている純正の燃費計ですが、計測方法が違うので燃費計の方が若干数値はいいです

純正の計測方法は確か一定区間内にインジェクターから放出された燃料量で計測していると聞いたので、それだと信号待ちしている時間とかで随分変わるんじゃないかなと(全メーカーが一緒かは分かりませんが)

なので基本的には従来の満タン法の方が個人的には信用しています。

昔ベスモの企画でカルタスや当時のマーチ、シティの一斉計測も満タン法でしたね、燃費計とか無い時代だし。

自分で書いて思いますが、カルタス懐かしい…

ちなみに私は友人間のスバル車乗りの中では燃費がかなりいい方です
間違いなく高速が多いからσ^_^;

SG5のクロスポATの時は10〜13で走ってました

クロスポがターボなの考えたらアウトバックはもう少し頑張れる気もしますが…

で、大分の仕事帰りに山田SAに停めてなんとなく距離計を見たら偶々99999キロでした

「そういやもうすぐ10万越えるわ…」とは朝方考えてはいましたけど。

10万キロとかだと特段写真撮る気も無かった(20万とか30万キロ乗るので…)ですが、偶然停めたタイミングで距離計を見たらゾロ目だったので記念に一枚

まだまだアウトバックには頑張ってもらわねば…

少なくとも2台前のフォレスターの20万キロは並んでもらう