アルトワークスの足回りの最適化・アライメント調整・ワゴンRのオイル交換に関するカスタム事例

今日、アルトワークスとワゴンRスティングレーの二台でドライブしました。
何故二台で行ったと言うと、アルトワークスは、アライメント調整の為です。
前回は、SAB仙台R45でリジカラを付けてた時は、まだアライメントテスターが直ってなかった為、できなかったので、数日前にSAB仙台R45から電話があって、アライメントテスターは、直ってましたってことで、良かったらもう一度アライメント調整をやりますか？って言ってたので、自分はやりますってことで、今日、やってもらいました。

ちなみに今日は、ワゴンRスティングレーのオイル交換です。やってる時に、ピットからの呼び出しで、行ってみたら、メカニックの方が、下回りに錆びが付いてるよ！って言われて、シャーシから見たら一生もんの錆びが次々とありました。
この状態では、次回の車検は、通れないよ！って言われました。結局下回りのアンダーコーティングを施工してもらいました。さすがスーパーオートバックスのメカニックは凄いなぁと思いました。早期発見、ありがとうございます🙇
これからも車検と同時に下回りのアンダーコーティングをやっていこうと思います。

そして、アルトワークスは、アライメント調整をやってもらい、昼の12時からやって1時間に終わりました。さらにヘッドライトの光軸調整をやってもらいました。実は車高を下げた時に光軸を下になってました。それで、光軸調整を標準に近い状態までにやってもらいました。

これまでのアライメント調整の経緯を見ていこう。まずは、一回目のアライメント調整をしたデータです。実はこのデータは、仙台泉加茂のスーパーオートバックスです。

そしてこれが、今日のアライメント調整のデータです。こちらは仙台ルート45のスーパーオートバックスです。
リジカラを付けてからで、上が調整前で、下が調整後なので、わずかですが、フロントは、若干ズレてました。今度はちゃんとアライメントをやってもらったので、これで足回りの最適化は、やっと完結しました。

バッチリツライチになってます。

これでやっと楽しめる車になったので、ドライブに行けますね。まだ自分は、サーキットを走ったことはないので、こういう仕様で、ミニサーキットで走ってみたいですね。改めてこのアルトワークスのコンセプトは、基本は街乗りで、休日はワインディング（峠)とドライブのメインでやってるライトチューン仕様です。
足回りの最適化を完了したということで、次は、何をやるか？というとまだ未定なので、来年になってから、スーパーオートバックスでアルトのイベントがあった時にECUチューンをやりたいですね。