フォレスターのSG・SG9・エキマニ交換・等長エキマ二・HKSフルエキ完成に関するカスタム事例

今回はSG9にGDB用のシングルスクロールの等長エキマニを取り付けました

モノはHKS製で、GD丸目についてたとのこと

SG9への等長マニ装着はBGレガシィ純正とか
HKSだとGVF/GRF用が定番ですが
何気に安く転がってたりするこの手のEJ20用のシングルスクロールのマニはつくのかなと思って
とりあえずやってみました←

まずはバンテージ巻きますよね

雑とか言わないでください()

配管1本ずつ巻く方が見た目も遮熱性も上がるんでしょうけど
なんせめんどくさいので片バンク分、2本まとめて巻きました←

30m、幅5mmのバンテージを使用して
1回短すぎて失敗して破棄したりして
大体10mちょっと余りました

最初にしっかり採寸しておけば15mでピッタリ巻けるかもしれません(知らんけど)

あと、しっかり水につけて濡らしてから
作業用手袋(軍手じゃないよ)をつけて巻きましょう

痛いです、チクチクします、とっても

スタッドボルト折れの恐怖におののきながら
何とか両バンク6本のナットと
タービンサポートに繋がるフランジの2本のボルトナットを外して
純正エキマニを摘出しました

当然のことながら等長と不等長なのでパイプの取り回しが違いますね

あと純正エキマニの重さが想像より重いです←

さて、ここで1つトラブル

SG9の純正O2センサーはエキマニについてるんですが
そのO2センサーがモンキーレンチのアクセス出来ない(ことは無いんだろうけどほとんど掛からない)
所にいやがるのでO2センサー用ソケットを準備しましょう

例に漏れず、自分はいらないと思って
モンキーで挑んだところ1時間かけて何一つ回らず
涙目になりながらアストロに行って購入してきました

結果、1時間かけて回らなかったO2センサーが
30秒とたたずに外れました

準備は大切です

で、ガスケットを挟んで取り付けです

この時にバンテージを2本まとめて巻いたことを深く後悔しました

なんせ、バンテージが邪魔で
両バンクの真ん中のナットがマジで締めにくく
助手席側はコンビレンチでちまちま締めれたものの
運転席側が締まったけどほぼトルク掛けれないってことになりました←

時間がある人や丁寧に付けたい方はしっかり1本ずつパイプにバンテージを巻きましょう

でも時間が倍近く違うので楽したいです←

おそらくユニバーサルあればまだ幾分が締めやすいのではないかと思いました

ガスケットはもちろん新品です

スバル純正いいですよね

あと、取り付けのボルトやナットも新品で取っておくといいと思います

もちろん買いました

あとはスレコンとかのヒートコンパウンドみたいなのがあるとベストです

買うのをわすれたので塗ってません←

取り付けして、アンダーカバーとか諸々戻したら
バンテージの水分飛ばすために少しドライブ

煙もくもくでます
そこそこ臭います←

今まであった排気干渉がなくなってるので
上までかなり綺麗に回りますね

あとエンジン始動時の音量が半分くらいになりました
すごく静かです

いわゆるボクサーサウンドはなくなったものの
性能は上がってるのでこれはありだと思いました

けどできたらもうやりたくありません