その他のシェビーバン・シボレー・スモールブロック・プラグ交換に関するカスタム事例

プラチナプラグを交換して約1年。
ですがプラチナと言っても中心電極のみがプラチナの片貴金属プラグと呼ばれるものなので、メーカーの言う寿命は2万km。
その上MSD6Aを装着していて、純正なら1回スパークするところを瞬時に5回？スパークするので、効率はすこぶる良いですが純正の5倍くらいは酷使していることに。

シェビーバン などシボレーのバンタイプは、タイヤを外して横から一部のプラグを外すような作りになっています。
今回もフロントタイヤを外して、横から1番、2番、3番、4番を交換します。

タイヤハウスの奥はちょうどプラグレンチが入るようにインナーフェンダーがカットされてます。
確かアストロやエクスプレスはこの隙間にゴムの泥よけが付いていたような…

5番、7番は運転席側の床下に潜って外から交換。
6番、8番は車内助手席側からアクセスして交換します。
エンジン位置が車内エンジンルーム内の左側に寄っているので左右で交換手順が違います。
工具を駆使して手を擦り剥きながらなら、全てのプラグを車内側から交換も可能ですがボクはやらないですw

使用済みプラグはギャップも広がっていて、これじゃ良い点火は出来なさそう。
ノーマルからマイルドチューン車でMSD装着車のプラグギャップは0.30から0.35とオフィシャルでは言われてますが、実際は0.45から0.55にしてる人が海外では主流です。
ボクの車はブラスターコイルと8.5mmプラグワイヤーを装着しているので、オフィシャルより少し広げた0.40に調整して装着しました。