パジェロのルチャさんが投稿したカスタム事例

前回の投稿でも書きましたが、リアのスペアタイヤは「ジオランダーＭ/Ｔ」となっています。対して、夏タイヤは「ジオランダーＡ/Ｔ」です。ですから、「Ａ/Ｔ」に統一したいと思っていました。又、スタッドレスタイヤのスペアタイヤも同じホイール(パジェロ・エヴォリューション純正ホイール)に統一したいと思っていました。その為の純正ホイールも、１年以上前に購入しています。

ということで、「ジオランダーＡ/Ｔ」と「グッドイヤー　アイスナビ」(スタッドレスタイヤ)を１本ずつ欲しいので、先日タイヤ交換をした時にその整備工場で見積もって貰いました。しかし、デカいタイヤということもあり、両方合わせて７万円近い値段😵。タイヤ２本でこの値段は高過ぎる。

それにしても、後ろのマッドガードと紐が短過ぎるのと、紐の取り付け位置も気に入らないので、直したいと思っています。

タイヤ交換してくれた整備工場は、車検もタイヤの値段も　オート○ックス等に比べたら良心的なのですが、２本で７０,０００は頂けない。インターネットで探すことにし、８日(月)、ネットオークションを見渡したら、新品のスタッドレスタイヤが格安の値段で出ていたので即購入。

格安と言っても、消費税・送料を合わせると１７,２００円ですから、まあまあの金額です。

購入完了。

購入の翌々日に届きました。しかし、暫く仕事が立て込んでいるので、交換出来ません。来週末にでも換えようと思います。

５本セットで買った純正鍛造ホイール。一番綺麗な物をスペアタイヤ用に置いていました。それを背面タイヤ用に使用します。

今日は、私の住む地域でも珍しく雪が降りました。昔はよく積もっていたようですが、温暖化の影響で近頃はそんなこともなくなりました。

大雪が降り、車の上に数十センチも雪が積もる北海道では、車への負担を軽減する為に背面タイヤを外し背中をスッキリさせるそうです。しかし、私の住む地域ではそこまでする必要はありません

さて、タイヤ５本を統一したいと思っていますが、パターンはオールテレーンよりもこのマッドテレーンの方が好きです。しかし、部品の入手が困難な限定車で道無き道を積極的に攻めまくることはしないだろうし、メーカーの性能グラフを鵜呑みにして(笑)、オールテレーンを選んだ次第です。又、この車を買った時に前オーナーが「ジオランダーＡＴＳ」にしていたことも、横浜ゴムからタイヤを選んだ理由です。

これが、メーカーが公開しているタイヤの性能グラフです。燃費性能や乗り心地は良くないようですが、ドライ、マッド、ウエット、そしてダートをバランス良くカヴァーしています。耐磨耗性も高いです。