アルトラパンのDIY・CVTフルード交換・CVTオイル交換・8月もよろしくお願いします・ラパン鈴鹿オフに関するカスタム事例

CVTオイル交換です。

うなり音とアクセルオフ時にたまにショックが来るのでダメ元で交換。

219,573キロなので壊れたら自己責任で。笑

オイルパンのガスケットは1回は触ってあるみたいですが、果たして？？

ストレーナーミッション側

ストレーナーオイルパン側

真っ黒ですね。

何かのカスみたいな物が…

こちらも…

オイルパン内部

マグネット周りに鉄粉びっしり。

廃油。
新油は緑色ですが、赤茶色のエンジンオイルみたいな感じになってました。

廃油内にも異物が。

バルブボディー側。

パーツクリーナーで簡易清掃。

ストレーナーは１型のミッションでは部品が出ないので（副変速機構付きは日産ルークス系で部品出るとのこと。）再利用。

オイルパンからストレーナー、ミッションの形状も全く違います。

Oリングも交換したかったのですが再利用です。

清掃後は銀色に輝いてます。

パーツクリーナーで清掃後。

この黒いブツブツは取れませんでしたが細かい汚れなどは綺麗になったのでヨシとしましょう。

オイルパンのガスケットの合わせ面清掃。
オイルストーンでも磨きました。

オイルパンのガスケット剥がし。

これが１番の手間。

ついでにシャシブラックにて塗装。

マグネットも清掃後、忘れずに取り付け。

液体ガスケット塗って組み付け。

CVTオイルは安心のスズキ純正。

年式によって違うらしいので要注意です。

新油。
緑茶みたいな綺麗な色です。

オイルパン剥がして3.1リットル位抜けたので、補充して少し走ってオイル漏れが無いか確認してドレンから再度、抜いて（2.5リットル位）補充して交換します。

１型のみこんな感じかと。

２缶８リットルしかないので、またどっかで１回交換します。

交換した結果、始動時のうなり音と走行時のスムーズさが全然違います。

何より距離が距離だけに壊れたり滑らなくて良かったです。
余裕あればトルコン太郎とかで交換して貰いたいですがこのボロにそこまでお金は掛けられません。笑